由于孟加拉国的燃油价格在8月5日创下历史新高，吉大港的内陆集装箱堆场已经采取行动，将与柴油相关的服务费提高了42.5%，以弥补由此产生的成本。(详情查看：该服装出口大国陷入“订单荒”！面临需求放缓和国内能源危机双重打击)

吉大港内陆集装箱堆场至少提供五种需要使用柴油的服务。

堆场主通知船务代理和货运代理，他们要提高空箱搬运/运输、空箱吊机费、出口货物及集装箱装卸、出口集装箱验证总质量(VGM)和包装费等服务的收费。

部分堆场主表示，随着拟议的服务费上调，一个进口集装箱的堆场费用将增加近48美元/TEU和55美元/FEU。另一方面，出口装箱包装费用将上涨25美元/TEU和33美元/FEU。

孟加拉国内陆集装箱堆场协会(BICDA)主席Nurul Qayyum Khan表示，随着燃油价格的飙升，堆场别无选择，只能提高收费。

“我们只会对那些与柴油使用有关的服务提高费用。”他表示。

Khan指出，堆场主已经将这一情况分别通知了他们的客户。BICDA成员将很快坐在一起，并与孟加拉国航运代理协会(BSAA)开会讨论这个问题。

据悉，BICDA上一次上调23%的服务费用是在2021年11月政府上调燃油价格的时候。

BSAA主席Syed Mohammad Arif表示，根据2016年的ICD政策，航运部设有一个委员会，必须监督航运业任何形式的收费上涨。

然而，孟加拉国家税务局(NBR)在2021年制定了另一项ICD政策，该政策并未让委员会继续关注收费上涨的问题。

Arif表示，他已经非正式地要求BICDA的副主席不要提高总成本的收费，而是提高实际成本上涨的收费。

孟加拉国的服装托运人表示，由于运费也在上涨，堆场费用的上涨将对他们的贸易造成又一个重大打击。

孟加拉国服装制造商和出口商协会(BGMEA)代理主席Shahidullah Azim表示，BICDA上次在未与堆场使用者讨论的情况下自愿提高了收费。

“我将很快就这个问题与BICDA领导层进行讨论。”他指出，并补充说，由于费用上涨降低了孟加拉国服装行业的竞争力，进出口成本都将上升。

来源：搜航网