8月16日，海丰国际发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，期间实现收入约22.58亿美元（约153.36亿元人民币），同比增长约69.2%；股东应占利润11.67亿美元（约79.47亿元人民币），同比增长140.4%。

其中，上半年集装箱航运物流业务实现收入约22.48亿美元（约152.68亿元人民币），同比增长70.2%。

海丰国际表示，该板块收入的增加，主要因为集装箱航运量和平均运费有所增加。报告期内，海丰国际集装箱运量达1,611,495TEU，同比增长8.1%；平均运费（不包括互换舱位费收入）由截至2021年1至6月每标准箱770.4美元增加约60.8%至2022年1至6月的1239.1美元，该项业务收入增长7成13.2亿美元。期内业务运量增约8.1%。

海丰上半年陆续出售所有散货船后不再拥有任何散货船，令该部份收入萎缩28.3%至不足1万美元。

截至2022年6月30日止6个月，2.17亿美元的资本开支支出中，2.07亿美元用于购置船舶。此外，集团也经营(包括透过合营公司经营)约146.62万平方米堆场及14.37万平方米仓库。

海丰国际表示会继续在适当时候购买集装箱船舶及集装箱以及投资物流项目，但未有提及具体新的造船计划。海丰于上半年共交付7艘新集装箱船舶，另有35艘将于未来年度交付。

截至2022年6月30日，海丰国际经营77条贸易航线，包括14条通过联合服务经营的贸易航线及24条通过集装箱互换仓位安排经营的贸易航线。

截至2022年6月30日，海丰国际集团经营一支由97艘船舶组成的船队，总运力达到14.05万个标准箱，当中包括74艘自有船舶(11.61万个标准箱)及23艘租赁船舶(2.44万个标准箱)，平均船龄为11.7年。这97艘船舶当中57艘为1000个标准箱型。

海丰国际表示，业务将继续聚焦亚洲区，优化独特的运营模式，增强服务网络和密度，延伸海陆一体化价值链，满足客户对高品质服务的需求。同时公司陆续交付的新造船替换部分租赁船舶，使租赁及老旧船舶的比例逐渐降低，能够保持长期成本优势并降低有害气体排放，确保公司可持续发展。

来源：国际船舶网