7月份，美国最大的集装箱港口洛杉矶港共处理了 935,345TEU货物，包括进口、出口和空箱在内的总交易量同比增长5%。

其中，进口总量为485,472标准箱，同比增长3%，环比增长9%。

据壹航运最新获悉：近日，洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示：8月份，洛杉矶港的进口量数据将会回落。

“进口将开始有所放缓，”Seroka 说，“我希望这会反映在我们 8 月份的货运数据中。中国工厂订单正在放缓，一些零售商的库存继续增加。你会开始看到一些进口商品的减少，特别是每年不会重复购买电器、固定装置、家具、体育用品等商品。”

“未来数月和数周内即将到来的货物将与已经存在的库存不同，将有更多的季节性产品和年终假期产品抵达港口。”

根据 Seroka 的说法，“即使面对今天的铁路挑战，我们的集装箱码头仍处于良好状态。现在，大约 2,000 个集装箱等待卡车超过 9 天，而去年 10 月有超过 32,000 个集装箱。卡车集装箱的停留时间现在是 4 天，接近更传统的时间，并且比 11 天的高位显著下降。”

他说，在铁路问题更严重的方面，“内陆铁路码头看起来就像去年的港口一样——成堆的货物，人们提货速度不够快，进口商允许集装箱的停留时间比平时更长。”

“我们现在有超过 33,700 个指定用于铁路的货物集装箱停放在洛杉矶港的码头上。但在正常的情况下，这个数字应该是 9,000 左右。在这 33,000 多个盒子中，超过 20,000 个已经放置了 9 天或更长时间。我们从来没有见过这么多货物要堆放九天。我们必须继续鼓励进口商（从内陆铁路终点站）更快地提货，这样我们才能让下一班火车进来。”

与此同时，离岸等候的集装箱船队列已降至非常低的水平。根据南加州海洋交易所的数据，截至周三，洛杉矶/长滩队列中的集装箱船有 15 艘，低于 1 月份的 109 艘。在8 月 10 日，这一数字更是降至 9 艘的最低点。

由于对洛杉矶/长滩旺季拥堵的担忧，以及西海岸港口劳工合同于 7 月 1 日到期后工作放缓的担忧，从第二季度开始，货运量被重新安排到东部和墨西哥湾沿岸。

现在，形势发生了逆转。MarineTraffic 船舶位置数据显示，东海岸和墨西哥湾沿岸的排队人数高于西海岸。截至周三下午，佐治亚州萨凡纳附近有 33 艘集装箱船，休斯顿附近有 23 艘，纽约/新泽西附近有 19 艘。

Seroka 向托运人进行了推销，并建议他们重新考虑避开西海岸的决定。

“在全国许多其他港口，船只正在等待空间，但我们的码头在这里有容量。因此，对于希望重新规划航线的货主来说，来洛杉矶吧。我们准备提供帮助。”

此外，毗邻的长滩港于 8 月 9 日公布了 7 月份的数据。长滩港上个月处理的总吞吐量为 785,845 标准箱，其中进口量为 376,175 标准箱，同比下降 1.5%。

与前两个月相比，进口下降幅度更大。5 月份长滩进口量达到 436,977 个标准箱，创下今年以来的新高，而7 月份的总数下降了 14%。

来源：壹航运