前段时间，受极端天气影响，欧洲最重要的航道莱茵河关键河段的水位降至极低水平，这也导致了驳船运营商对莱茵河的驳船实施了货物装载限制，并征收最高达800美元/FEU的驳船附加费。

据壹航运最新获悉：近日，由于腹地拥堵以及俄罗斯决定削减天然气供应后，集装箱运输需要与煤炭需求竞争，导致驳船运营商宣布自9月1日起欧洲的驳船附加费大涨 150%。

据悉，驳船运营商Contargo 宣布将从 9 月 1 日起将每次运输满箱或空箱的紧急附加费（emergency surcharge）提高到 10 欧元至 25 欧元，这给在莱茵河面临一周关闭的托运人带来了新的痛苦。

Contargo 说：“除了海港的大量问题外，严重的瓶颈继续影响我们在铁路网络和内陆航行方面的服务。”

“集装箱驳船运输不得不与煤炭和谷物运输竞争，莱茵河及其支流的持续极低水位正在增加对额外吨位的需求，并将价格推高至临界水平。”

幸运的是，近一个月来的首次下雨推高了莱茵河的水位，Kaub 河段的水位上涨至 100 厘米，驳船用户有了短暂的喘息。

但不幸的是，有消息人士称，这并不会缓解拥堵，因为虽然在河流关闭后有更多的驳船在行驶，但许多驳船的运力大大不足。

一位驳船老板表示：“在低水位之前，一艘驳船可以移动接近 5,000 吨货物，但现在同样的货物需要分散在三到四艘船上。”

“在内陆码头更换驳船通常是一项耗时的操作，一艘运力 5,000 吨的驳船通常需要两天左右的时间来处理。现在，同样的数量将通过不同的船只运送，大约需要一周时间。”

集装箱运输也存在类似问题，许多驳船只运载 65 个集装箱，而不是它们此前的 200 个集装箱。

此外，深海码头也受到了这种影响，因为更换驳船导致效率低下，码头龙门吊和工人在已经“压力很大”的市场和泊位容量中闲置。

Contargo 表示，它正试图通过为用户创造额外的运力来弥补，但该运营商指出，驳船运输“正遭受货舱短缺的困扰”。

消息人士称，这种短缺并没有受到利用不足的帮助，但也受到德国对煤炭运输的需求的推动，因为它希望阻止俄罗斯关闭天然气输送。

来源：壹航运