据悉，在Unite工会约1900名成员开始为期8天的罢工后，英国最大集装箱港口费利克斯托港目前基本上处于停滞状态。而工会和港口官员之间的口水战正在升温，双方都威胁要延长罢工。

根据MDS Transmodal的贸易数据分析，预计八天罢工将对总价值约为47亿美元的集装箱货物的运输产生影响。

费利克斯托港的在线日历显示，在本周剩余时间和整个周末，几乎所有船舶的停靠都被取消了。虽然罢工原定于本周日晚上结束，但港口官员宣布，他们将在下周一继续关闭港口。周一是银行假日，大多数企业当天都不营业。

港口认为，在银行假日关闭港口的举动是一种惩罚性行为，因为码头工人通常会在这一天获得较高的假日工资。按照目前的计划，8月30日预计将有8艘集装箱船抵达费利克斯托港。

Unite工会秘书长Sharon Graham威胁称，“除非他们提出新的薪酬报价，否则争端将升级。”其还表示，这场争端可能会持续到圣诞节，并扰乱假日供应链。

媒体CNBC欧洲供应链热图显示，费利克斯托港现在处于全面拥堵状态。Project44表示，费利克斯托港为期八天的罢工行动不仅将对该地区的海事活动产生重大影响，还将对整个欧洲产生影响。

Project44供应链洞察副总裁Josh Brazil表示：“随着空白(取消)航行的增加，预计整个欧洲的拥堵情况将进一步恶化，这些取消导致的集装箱周转将进一步影响供应链。欧洲港口在试图与罢工的工人和解时陷入困境，导致鹿特丹、汉堡和不莱梅等港口外出现集装箱船积压。7月份，跨大西洋航线的平均货物交付时间已攀升至27天，接近今年年初29天的峰值。”

货代公司Crane Worldwide Logistics表示，由于罢工导致的港口延误，最快需要两个月的时间才能解决。

Crane负责欧洲、中东和非洲海运的产品总监Andreas Braun表示：“船公司已经开始改变航线，但将集装箱转移到其他港口的替代方案很少。船公司面临其他港口的拥堵和集装箱积压。”

这可能会影响计划在节日期间上架的产品的到货时间。一位物流经理表示：“集装箱出港平均需要一周的时间，然后安排卡车装运需要一周的时间。商品最早要到11月的下半月才能到店上架。”

“假设英国其他南部港口(南安普顿和伦敦港)或内陆港口有多余的容量来处理额外的货物，船公司可能会让船舶改道。然而，改道并不能消除交货时间延长和成本增加的风险，这只会使已经受到高通胀影响的英国经济更加恶化。这已经超出了‘物流问题’，因为最终消费者可以感受到成本的增加。”

来源：搜航网