航运界网消息，2022年上半年，二手船舶交易市场继续创造更多记录，交易活动继续保持在“非常高的水平”。克拉克森数据显示，1月至7月期间，主要细分市场超7000万载重吨船舶易手，是有记录以来第二强劲的半年。

其中，第一季度交易船舶达3300万载重吨，第二季度达4000万载重吨，这是有记录以来第三高的季度水平。克拉克森指出，在假日季节开始和不确定性增加的情况下，2022年下半年的开局似乎略有放缓。据悉，7月销售量创2020年以来最低月度总量。

在第三季度的前五周，二手船舶交易总量达1000万载重吨。但从2011年至2019年期间平均每季度1900万载重吨的历史交易记录来看，近期的活动看起来不那么低迷。尽管近期集装箱和散货船的价格略有回落，但关键细分市场的定价仍高于年初水平。

克拉克森表示，在2022年初开始时，散货船领域、集装箱领域和油轮领域的标普指数分别上涨了11%、13%和32%，而在2021年这些领域的涨幅分别为66%、168%和12%。在这种背景下，二手船舶的售价估值稳步上升，在去年创纪录的480亿美元的记录后，2022年迄今的销售总额同比增长了30%，超过330亿美元。

值得注意的是，尽管增速很快，但各个领域的船舶交易活动水平各不相同，集装箱船领域在去年创下160万TEU的销售记录后，交易步伐有所放缓。克拉克森指出，该现象主要受运力有限及需求前景的不确定性增加等因素的影响，尤其是大型船舶。

今年上半年散货船领域活动非常强劲，在市场情绪疲软的背景下，成交量有所放缓。克拉克森数据显示，今年迄今为止的散货船交易量达3300万载重吨，同比下降17%，略低于2021年的创纪录速度。

油轮领域的船舶交易活动仍然非常强劲，由于收益明显改善，买方兴趣得到了显著提升。克拉克森数据显示，今年到目前为止，油轮交易数量超过390艘，与2021年记录相当，年化率相当于船队的9.4%，远高于过去十年5.4%的平均水平。

克拉克森数据显示，以载重吨计，二手船舶交易市场中，希腊船东再次位居排行榜榜首，超过了报告销售总量的30%，中国船东超过日本位居第二。

来源：航运界