今年四月份，全球最大的零售商之一Lidl，为应对供应链挑战，减少产品交付的延误并避免高运费，宣布成立了自己的集装箱运输公司--Tailwind Shipping Lines。

据壹航运最新获悉：近日，Tailwind 运营的 4,957 Teu的Wiking轮完成了首次中欧航行！

Wiking轮是Tailwind 部署在China-Europe Panda 航线上，在鹿特丹卸下其首个Tailwind 涂装的集装箱，随后在安特卫普临时停靠，将满载空的赫伯罗特集装箱运回中国。

据悉，China-Europe Panda 航线将部署4艘2750 - 5500标准箱的船只，每 16 天提供一次从中国太仓、宁波和大铲湾，前往科佩尔（斯洛文尼亚）（Koper (Slovenia)）、巴塞罗那（Barcelona）和鹿特丹（Rotterdam）的往返服务。

Tailwind 已经租用了两艘船，包括Wiking 轮的姊妹船 4,957 teu 的Jadrana轮 ，并在 4 月支付了 1.1 亿美元收购了 5,527 teu 的Talassa轮。据Alphaliner 表示，2,751 标准箱的Northern Volition预计将在其与万海的租约到期后不久加入该航线以完成循环。

根据 Alphaliner 的数据，Talassa轮于 7 月 26 日从中国启航，8 月 15 日第三次从大铲湾启航。

据一位经纪人消息人士称，Tailwind 每天支付约 50,000 美元的租金，并且可能会在船上提供延期选择权。

然而，自开通服务以来，亚欧海运承运人来自亚洲的运力过剩，随着需求疲软，航线运价快速下降。

然而，由于主要集装箱枢纽的进口货物积压缓慢，导致堆场密度高，停泊船舶的等待时间增加，以及汉堡和费利克斯托码头工人的罢工行动，亚洲-北欧集装箱船的往返航行时间已经增长到平均100天。

因此，即使空间充足且运费较低，Lidl 独立服务的经济性意味着 70 天的往返行程仍然是合理的，因为 Lidl 能够比竞争对手更快地将产品上架。

与此同时，尽管最近几周大型船舶在租船市场上出现了短暂的反弹，但经纪人可获得的每日租金继续下降，而且现在商定的期限要短得多。

Alphaliner 表示，现在 12 个月是“典型”时期，因为承租人担心“宏观经济和地缘政治不确定性导致”消费者需求减少。

它说：“一些船东偶尔仍设法为某些船舶获得 24 个月或更长时间的租期，但这通常是由船舶的规格或其他原因驱动的，例如船舶的位置、开放日期或干坞状态。”

事实上，一位经纪人消息人士表示，他们在现场空转船只，寻找多汁的短期固定装置，“已成为过去”。

他补充说：“业主只想在他们可以的时候尽可能长的时间。”

来源：壹航运