2022年8月,全球成交新船订单63艘469万载重吨,新接订单情况较上月基本持平,但总体表现仍相对低迷;8月新船订单结构发生变化,散货船占比显著提高;中国船企8月承接新船订单量达35艘102万修正总吨,以修正总吨计,全球市场份额占比约54%,近3个月以来单月接单量首次超越韩国船企位居全球第一位。

新接订单总体表现仍相对低迷

8月,全球成交新船订单63艘469万载重吨,同比分别下降50.8%和37.2%,环比分别下降18.2%和增长9.8%。全球船舶完工交付83艘493万载重吨,同比分别下降20.4%和14.0%。8月末,全球船舶手持订单3702艘2.2亿载重吨,同比分别增长6.8%和5.1%。

散货船订单比例显著提高

集装箱船方面, 8月全球成交新船订单13艘104.2万载重吨,同比下降61.2%,包括7艘小型集装箱船和6艘大型集装箱船。散货船方面, 8月全球成交新船订单20艘162.4万载重吨,同比下降61.2%,包括8艘小灵便型散货船、8艘大灵便型散货船和4艘好望角型散货船。油船方面, 8月全球成交新船订单6艘67.7万载重吨,同比增加134.5%,包括 2艘VLCC和4化学品船。气体运输船方面,8月全球成交新船订单11艘89.4万载重吨,同比增长114.3%,包括8艘LNG船和3艘LPG船,其中8艘17.4万立方米LNG船全部被韩国斩获,1艘由大宇造船承建,另外7艘由现代重工承建。

新船价格基本保持稳定

截至2022年8月,克拉克森新船价格指数收于162点,环比基本持平,同比增长11.0%。从主力船型看,散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为169点、192点、103点和171点,同比分别增长8.6%、11.1%、11.4%、12.9%,环比基本持平。从典型船型看,各典型船型新船价格均有上涨,VLCC、2.3万TEU箱船和17.4万立方米LNG船的新船价格分别达到1.2亿美元、2.14亿美元和2.4亿美元的高位水平。

中国重回接单第一

8月,中国船厂成交新船订单35艘308万载重吨(102万修正总吨),按载重吨计,全球市场份额为75%,重回全球第一。韩国船厂成交新船订单12艘89万载重吨(76万修正总吨),按载重吨计,全球市场份额为22%,位居全球第二。日本船厂成交新船订单2艘11万载重吨(5万修正总吨),按载重吨计,全球市场份额为3%。

来源：中国远洋海运e刊