美森取消中国-加州快线(CCX)服务,最后一次航行已结束

09月23日 10:38:14  97

因跨太平洋航线现货运价暴跌,在美国上市的船公司美森轮船(Matson)在旺季前关闭了其中国-加州快线(CCX)服务,这是一项提供直达奥克兰港的加急服务。

就在上个月的第二季度财报电话会议上,美森首席执行官Matt Cox对该服务表示乐观态度,称需求“仍然稳定”。美森于2021年第三季度推出了这项服务。

他表示,美森预计CCX服务的运营将“持续到10月份的旺季”,并乐观地认为,需求将足以让这一服务“持续到2023年”。

“我们仍然相信,因为我们具有差异化和快速的海运服务,我们的中国航运服务运价将高于疫情前的运价水平,并远高于上海集装箱运价指数(SCFI)。”Matson当时表示。

Matt Cox向投资者和分析师表示,运费正在“有序地”下降,“没有断崖式下跌”,且该公司预计将出现一个“温和的旺季”。

但据Alphaliner称,CCX服务的最后一次航行,由2890TEU的集装箱“Manukai”执行,于9月20日抵达长滩港,现在该服务已经暂停。取消的CCX服务的靠港顺序为:宁波-上海-奥克兰-长滩-火奴鲁鲁-宁波。


Alphaliner表示:“CCX服务的关闭并不令人意外,因为跨太平洋航线的货物需求在过去几周显著下降。”其补充称,亚洲和美国西海岸之间的临时航行次数也“大幅减少”。

“鉴于中国即将在10月的前几周迎来黄金周假期,预计活跃在这一航线上的主要船公司将进一步削减运力。”Alphaliner表示。

另外该航线上的船公司还遭受着货物加速向美东转移,美西港口的多式联运拥堵,以及对劳工谈判的担忧。

根据SCFI的数据,上周从上海到洛杉矶/长滩港的现货运价为3050美元/FEU,自7月初以来已暴跌约60%。而业内人士认为,黄金周后该航线的现货运价还将进一步下降。

据了解,美森在CCX快线服务上部署了三艘2,900TEU至4,250TEU的船舶,目前还没有透露如何重新部署这些船舶。该公司还运营着中国和美国西海岸之间的“CLX”和“CLX+”两项加急服务,并表示有信心在基本面疲软的情况下,继续获得当前市场运价的溢价。

根据美森的业绩报告,截至2022年6月30日,该公司第二季度的海运业务收入为11亿美元,同比增长54%;净利润为4.7亿美元,同比增长134%。其在本季度的货运量为24.2万TEU,其中有9.74万TEU运往中国。


来源:搜航网

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