刚跟一个现在旅居加拿大做中国宠物用品出口的朋友聊天。他公司应该是属于中小型的出口商吧，对应美国的中小型进口商。 他说从今年第二季度开始，美国客人的订单量开始下降。就像飞机降落，一天比一天低。到这个月就基本没什么订单了，平时都是几个柜子采购的客人，现在竟然只订了几个立方的货。我们又聊到了美国现在的物价。他说他从加拿大温哥华去美国吃个饭。一份28天腌制的牛排，在2019年只要30多美金，现在竟然要70多美金，价格翻了一倍。感觉什么东西价格都贵了，汽油价格更是翻了一倍多。我们分析这订单下降的原因可能是两个，第一个是美国人可能真没钱了。第二个就可能是加息的影响。为什么把加息放在第二呢？因为订单下降是开始发生在加息前的。

本来美国因为疫情导致很多人失业，人均购买能力应该下降的。但事实是美国人的购买能力不降反升了，这要拜美国的月光族所赐。美国前一段时间的派钱行动是美国穷人的盛宴，不用工作也可以拿到比工资还高的救济金。本来这钱应该用来买食物或交房租水电等必须的费用，剩下的要存起来慢慢用。但很多美国人天生是月光族，手上有点钱不马上花出去不痛快。这不，一拿到救济金，就马上去买买买了，买到商店货架都空了。商家看到这架势急忙跟中国的供应商下订单，运费就跟着涨起来了，码头跟着堵起来了。成本高了，商家就只能加价卖。但美国人试过前一段时间的缺货经历，再加上手头的确还有钱，所以价格不是问题，还是买买买。当时美国的利息基差不多是0，那些美国进口商可以很低成本的跟银行贷款。手头资金充足了就有钱跟中国的供应商下订单，付运费。结果就是美国物价升上天，我们的运费也跟着上天了。但后来美国政府不派钱了，那些月光族傻眼了，没得继续买买买了。进口商也傻眼了，之前订的货还在海上飘呢，美国的仓库都堆满了库存。这销量突然下降了咋办？只能减少或停止进口，先把库存消化了再说。本来呢还有一些进口商的产品比较好卖，销量没受多大影响，还能继续进口的。 但本来美国的进口商就是靠贷款来维持现金流的，接下来的加息导致他们跟银行贷款的成本高了，甚至很难贷到款了，他们也就不敢再下订单了。

这也导致了，今年咱们海运界几十年来第一次圣诞节旺季不旺了。往年都是6月到10月是圣诞节旺季， 运费从5月开始到11月都会一直涨涨涨。但今年的海运费是从春节后就跌跌跌。从15000美金跌倒今天不到2000美金了。

看样子今年也就是这样了，希望明年不会更差。

来源：海运界雷探长