近期，有消息称韩国造船企业转向中国和日本的钢厂采购造船钢材。

对此，业内人士表示，由于现代制铁（Hyundai Steel）罢工，以及浦项制铁（Posco）和现代制铁不锈钢生产线被洪水淹没，造船钢材供应短缺。

今年9月，台风“轩岚诺”登陆朝鲜半岛，韩国产业界整体陷入“瘫痪”。据韩国媒体报道，位于“轩岚诺”影响区域的韩国东南部地区，造船、石化、汽车、电子等领域的公司纷纷关闭工厂，并采取措施以减少损失。

首当其冲的是韩国造船业。韩国现代重工业蔚山造船厂9月6日上午关闭工厂。随后，韩国三星重工业巨济造船厂、大宇造船也作出同样决定。

彼时，现代重工业已将处于建造收尾阶段或试运行的9艘船舶进行疏散，对正在建造的船舶加强系泊绳索以抵御强风。三星重工业也采取了部分船舶避航或加固停泊船舶的墙壁固定绳索等措施，尽可能减少损失。业界相关人士表示：“东南部造船企业实际上只能全部关闭，别无选择。”

此外，台风伴随的洪水使浦项制铁的主要厂区遭遇49年历史上首次暂停所有运营。对此，浦项制铁表示，预计洪水导致的停产，使工厂钢材产量减少170万吨，营收减少约2.4万亿韩元（约合17亿美元）。希望在3个月内完成对台风损坏设施的修复，并希望在12月前恢复生产。

对于建造LNG双燃料动力船舶的造船厂来说，额外成本可能会更高，因为制作LNG储罐的低温用途不锈钢并非普通钢厂能生产的，比低碳钢板或标准钢板要贵得多。

此外，建造装有Mark III薄膜围护系统的LNG运输船的造船企业也将面临钢材供应问题：制作Mark III薄膜围护系统需要304L型不锈钢，而浦项制铁是该型号钢材的本地独家供应商。然而，浦项制铁不锈钢生产线遭遇洪水，短时间内很难恢复往常水平的供应。

今年7月，韩国现代制铁（Hyundai Steel）表示，其蔚山工厂（Ulsan）因工会员工希望薪酬上涨而罢工。今年6月，现代制铁也因卡车司机大规模罢工而不得不停产一周。消息人士称，由于建筑材料成本较高和雨期，韩国国内螺纹钢需求低迷，钢价却居高不下，许多建筑项目停摆。

目前，数位韩国造船厂的高管已证实造船厂钢材短缺，并表示正试图通过从海外钢厂进口造船钢板，或利用延迟新造船项目的供应来解决短缺问题。

一名造船厂高管表示，他所在的船厂正在从中国的供应商那里紧急采购造船钢材，但需要付出额外的成本。据其透露，在使用进口应急造船钢材后，建造一艘阿芙拉型（aframax）油轮的成本增加了30万至40万美元。

该名高管表示：“向其他国家采购钢材为造船厂带来额外负担，我们没有因造船钢板短缺宣布不可抗力，因为可以找到其他供应来源。”

造船业观察人士表示，目前韩国国内造船厂可能会有部分库存，可以用来填补短缺。此前，三星重工一直与俄罗斯红星造船（Zvezda）合作建造15艘LNG运输船，目前仅完成2艘。然而，自今年2月俄乌冲突爆发以来，其他几艘LNG运输船的建造工作基本停止。

来源：航运界