据壹航运获悉：尽管近期空运市场疲软，但马士基仍在着手为货机起飞做准备！

Maersk Air Cargo gears up for transpac take-off, despite a soft market

近日，马士基航空货运公司（Maersk Air Cargo）租用的三架767-300货机中的一架昨日抵达美国喷气公司（Amerijet）的基地迈阿密。

据华夏航空（CH Aviation）称，三架飞机中有一架已经交付，第三架尚未抵达。

马士基表示，首批航线将是跨太平洋航线，在中国杭州、沈阳、韩国仁川和两个美国门户——芝加哥罗克福德（Chicago Rockford）和格林维尔-斯帕坦堡（Greenville-Spartanburg）之间开辟18个双向航线。

据悉，马士基本月在奥黑尔机场（O’hare Airport）外开设了芝加哥空运门户（Chicago Air Freight Gateway），作为其在洛克福德机场（Rockford）的空运货物枢纽。

尽管据信目前已经有两架飞机交付，但马士基本月表示，它要到2023年初才会开始飞行。

据Flexport本周发布的最新数据显示，亚洲对美国的需求疲软，尤其是美国中西部和东海岸地区。

然而，TAC指数在过去一周内出现了小幅上涨，中国至美国的价格上涨了8.3%，达到7.02美元/公斤，但这比去年下降了37.6%。

香港至芝加哥的空运价格小幅上涨1.2%，至6.11美元，上海至芝加哥的空运价格上涨12.6%，至6.36美元。

但Flexport表示，预计费率“在11月将继续呈下降趋势”，但同时指出，从台湾出发的跨太平洋东行航线已经有所回升，西行航线的需求正“导致市场相当紧张”。

在韩国以外，东行跨太平洋航线的运价疲软，“但几项大型特别请求导致市场运价较上周有所上涨”；而西行航线，除了直飞阿姆斯特丹的航线，继续保持疲软。

TAC指数显示，在全球范围内，航空运价“过去一周略有回升”。

报告称：“消息人士表示，尽管市场仍在消化新冠疫情可能产生的供应链影响，但在进入期待已久的旺季（美国感恩节和圣诞节）之前，市场还是出现了小幅回升。”

来源：壹航运