据悉，当地时间周三上午，美国加州奥克兰港的数百名码头工人突然进行罢工，导致该港口四个集装箱码头中三个暂停运营。

据了解，此次罢工是因为奥克兰港码头工人自7月以来一直在没有合同的情况下工作。国际码头与仓库联盟(ILWU)和代表港口雇主的太平洋海事协会(PMA)的合同早在7月1日就已到期，目前是新合同谈判开始的第五个月，谈判陷入了僵局。

奥克兰港在一份声明中表示，他们意识到并密切关注这一情况，“我们正与海事伙伴合作，以保持国际贸易畅通，并保护当地就业机会。港口希望ILWU工会和PMA能够解决这个问题，使奥克兰港的进出口商不会受到影响。**者已经清理了海港区，我们的国际海运码头将试图在今晚重新开放。”

这次罢工并非ILWU工会的正式行动，工会的一位发言人表示：“我今天没有收到关于奥克兰港的任何信息，如果那里有什么事情发生，那将是当地的问题，而不是整个工会或整个西海岸港口的问题。”
PMA就此次罢工发布声明称：“ILWU工会在今天上午采取行动，在没有警告的情况下关闭了整个奥克兰港的码头。采取关闭港口的行动对工人和企业的影响远远超出了码头本身。这种明显试图对谈判施加压力的做法只会适得其反。”

据美国货运杂志《Overdrive》报道，奥克兰港在给当地车队所有者的一封电子邮件中表示，“该港口的Everport、TraPac、OICT和Howard码头在周三上午关闭，而Matson和shipper Transport Express码头仍开放。”

有码头工人表示：“我们这次罢工是认真的。这不仅仅是钱的问题，这关系到我们的生计。”

自从ILWU工会和PMA的合同到期以来，这种临时性的停工和放缓已经影响了西海岸所有港口，不仅导致货运量下降，也导致西海岸码头工人在今年秋季的工时大幅减少。

今年前9个月，美国西海岸港口占美国进口的份额从去年同期的61.2%下降到了57.5%，东海岸港口的份额从32.8%上升至35.1%，墨西哥湾沿岸港口从5.7%上升至7.1%。

一家无船承运人表示，客户告诉他，他们无法再容忍西海岸港口的工作放缓和其他停工行为，过去20年里，几乎每次合同谈判都伴随着这种情况。客户们表示，他们将继续尽可能多地通过东部和墨西哥湾沿岸的港口运输自己的货物。

有消息人士表示，由于西海岸港口在每一个合同年都会损失货运量，且其中一些货物再也回不来了。ILWU工会和PMA的谈判代表应该尽一切可能在今年尽快达成合同，否则将失去更多的货物。

“我希望双方现在都意识到，拖延时间对双方都没有帮助。他们是捆绑在一起的。”一家中型零售商表示。

来源：搜航网