据估计，航运占人类活动造成的碳排放量的3%。国际海事组织（IMO）目前的目标是到2030年将二氧化碳排放量以2008年为基准至少减少40%，到2050年减少70%。这些将在 2023 年进行审查，并提出到 2050 年使航运完全脱碳的提案。

近日马士基与西班牙政府达成协议，建立合作伙伴关系。每年可向其提供多达200万吨绿色燃料，因为该航空公司将锁定对其净零路径至关重要的可再生能源的更多获取。这一举动距离马士基2030-2040年的目标将更进一步。

此前马士基在官网表示，为使公司净零排放目标与科学碳目标倡议（Science Based Targets initiative, SBTi）设定的全球变暖幅度控制在1.5摄氏度以内相一致，马士基承诺立即采取行动推动十年内实现减排具备实质影响，并承诺到 2040 年为客户提供净零排放供应链服务。该目标超越了此前设定的集装箱船队碳减排范畴，涵盖马士基所有直接和间接业务产生的排放。

在直接减排方面，马士基设定了2030年目标，其中包括马士基远洋集装箱船队单箱运输排放量减少50%，以及拥有完全控制权码头的绝对排放量减少70%。根据海运业务的增长情况，2030年绝对排放量将比2020年减少35%至50%。

“运营庞大的集装箱船队，我们是气候问题的一部分，我们选择积极参与制定解决方案，以确保绿色和公正的过渡，使全球航运业能够在巴黎协议和马士基实现其 2040 年净零排放目标。为了实现我们的目标，我们需要与积极寻求未来绿色解决方案的合作伙伴合作，”马士基船队和战略品牌首席执行官 Henriette Hallberg 表示。

这次与西班牙政府在绿色燃料的生产上的合作，表明马士基在碳中和目标上的更进一步。

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