根据美国多家多式联运供应商称，因为美国经济的放缓，同时在利润越来越低的情况下，货运竞争越来越激烈。为了保持货运平稳的运行，多家公司正在积极的定价。

多式联运，是由两种或以上的不同运输方式通过衔接转运而完成的一种复合运输。

目前，市场五种主流的运输模式分别为陆运、海运、空运、铁运、管道运输，通过不同的组合方式，可以获得N种多式联运，其中公铁联运、公水联运为多式联运的主力。

根据IANA的数据，随着国内多式联运需求下滑，3 月至 9 月的销量下降了 10%，为保持业务而采取的积极举措出台。诺福克南方铁路公司报告称，其国内载货量在第三季度同比下降4%，而UP表示其国内货运量同期下降3%，多式联运列车的包裹运输量暴跌16%。

在我国2022年一月份，国务院曾发过有关推进多式联运发展优化调整运输结构的方案通知，提出了多个具体目标，其中包括到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。根据2020年多式联运的数据报告显示：近五年来，集装箱铁水联运量平均增速达到27.6%。交通运输部数据显示，2020年，全国港口集装箱铁水联运同比增长29.6%。充分说明了多式联运对于提高物流效率是有着非常积极的意义。

最近几年，卡车也面临巨大的困难，一方面由于货车增多导致竞争更加激烈，另一方面还因为货物运输方式发生了转变，目前，很多货源已经不再单纯依赖货车运输了。

我们要紧跟形势，及时应对变化，以保持长期安稳的货运。

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