海上风电是首选的可再生能源发电机，因为它有可能大规模交付，而太阳能等替代品则难以提供相同水平的能源，因为缺乏可用空间和低得多的负荷系数，CET首席分析师Andrei Utkin表示。

在本月初包括英国、德国、美国和日本在内的9个国家在联合国气候峰会上表示加入全球海上风电联盟，鼓励开发海上风电。该联盟是由国际可再生能源机构、丹麦和全球风能理事会成立的旨在“消除风力发电障碍”的组织。

国际可再生能源机构和国际能源机构预测，海上风力发电量“需要在2050年超过2000GW”才能防止气温与工业化前相比上升超过1.5摄氏度，目前海上风力发电量仅为60GW。

截至 2022 年年中，仅安装了约 55 GW 的海上风电。Utkin说，增加这么多新的GW将是一项艰巨的任务，2030年的目标“给世界七年时间”。

Dogger Bank Wind Farm是北海正在建设的大型海上风电设施，完工时的装机容量为3.6吉瓦（3，600兆瓦），能够为多达600万户家庭供电。

随着涡轮机尺寸的增加，产生能量的成本也在下降。因此，在过去五年中，海上和陆上风力涡轮机的尺寸增长了近50%，供应商现在销售的陆上涡轮机足以产生7兆瓦，海上涡轮机能够产生高达16兆瓦。14、15 或 16 MW 涡轮机最高可达 280 米（870 英尺），单个叶片可长达 351 英尺。

据英国《金融时报》报道，西方原始设备制造商（OEM）在转嫁成本上涨的能力方面受到阻碍，因为涡轮机价格通常在建设之前就已经达成一致，而公开交易的原始设备制造商和开发商的股价正在下滑。据英国《金融时报》报道，中国的原始设备制造商可以以较低的成本制造涡轮机，并可能在价格上竞争西方制造商的市场份额，这一发展将对项目物流供应链产生影响。

许可和输电能力进一步阻碍了海上风电装机容量的快速扩张。“所有这些结合起来非常艰难，”乌特金说。但是许多具有有利条件的市场希望在本十年末转向海上风电。

货代网