目前，马士基航运总量的 3% 以上是使用绿色燃料的脱碳运输解决方案进行运输的。马士基认为海运托运人的大部分排放来自陆上活动，马士基相信推出陆上绿色物流解决方案是实现脱碳目标的关键下一步。

马士基的脱碳目标主要包括：

到2030年，与2008年的水平相比，实现二氧化碳排放量相对减少60%。

到2030年，在马士基的船队实现净零运作，而且商业上可行。

到2050年，马士基的海洋作业将实现二氧化碳净零排放。

据国际海事组织统计，航运业每年的温室气体排放量超过 10 亿吨，超过了航空业，占全球碳排放总量的近 3%。

马士基是综合性集装箱物流公司。成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。致力于实现全球供应链的数字化，加速航运物流业脱碳进程，继续开发和创新突破性的绿色物流解决方案，以实现其可持续发展目标和业务目标。

在客户不断增长的动力基础上，马士基在2020年实施了一项新的可持续发展商业战略，旨在回应和帮助客户实现脱碳。其中一个关键是Maersk ECO Delivery。它于2019年推出，至今仍是全球市场上为数不多的碳中和排放航运选择之一。

本周，在马士基的第一个环境和社会治理投资者日上，该公司负责海洋和物流的首席执行官文森特·克莱尔 (Vincent Clerc) 表示，扩大承运人航运业务的脱碳规模很重要，但当大部分业务增长来自于其陆上物流活动。

在陆路配送方面，Clerc 估计减少二氧化碳排放的成本或减排成本约为每吨二氧化碳 50 美元，而在运输方面，成本将“在每吨二氧化碳 200 美元左右，并且完全在愿意付我们客户的钱。”

他说：“使这种操作脱碳并能够以具有成本效益的方式扩大规模并做到这一点是一项艰巨的任务，”他说。“因此，客户很乐意与马士基合作，寻找比他们在核心业务中所面临的解决方案相对简单的解决方案，并让他们在路线图上取得进展。”

客户对绿色解决方案的需求快速增长，为马士基快速扩展其可持续发展议程的能力提供了支撑，这些解决方案提供了一个平台，可以从中启动承运人的脱碳工作。