昨天（8日），马士基发布史上最强财报，财报显示：2022年马士基实现与全年预期相符的非凡业绩表现，营收增长32% 至815 亿美元，息税前利润(EBIT)增长 57% 至 309 亿美元。

但与此同时，马士基表示全球经济放缓将导致市场，尤其是海运市场疲软，在此背景下，马士基预计2023 年全年息税前利润(EBIT)为 20-50亿美元。

从去年息税前利润309亿美元，到今年预计息税前利润20-50亿美元，马士基预计今年利润或将暴跌超过9成，反映出其对于今年市场的极度悲观！

既然如此看淡今年市场，马士基将会有什么动作呢？是否会推出大幅裁员计划呢？

据壹航运获悉，面对欧洲媒体，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）昨天给出了答案：

Vincent Clerc sets sight on cost reductions following collapse in freight rates

Layoffs are not imminent

but cost-saving measures will have to be launched now 

马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：裁员并非迫在眉睫，但现在是时候推出节约成本的措施了，因为疫情市场已经结束了！

自去年9月以来，这家航运巨头已经感受到货运市场全面好转的影响，集装箱数量、需求和价格均显著下降，而这必然会对这家在全球拥有超过10万名员工的船公司产生影响。

马士基预测，2023年的收益将比2022年大幅减少70%，公司想要增长，降低成本的措施也是不可避免的。

“2022年是非常非常不平凡的一年。我们打破了丹麦历史上的盈利纪录，但我们长期以来一直在为迎接新的挑战做准备，这些挑战与我们所面临的有利因素无关，”柯文胜在哥本哈根总部的新闻发布会上表示。

据悉，柯文胜于今年年初接替了Søren Skou的首席执行官职位。在此之前，柯文胜曾担任马士基至关重要的集装箱业务负责人，该业务营收占了总营收815亿美元的八成，在368亿美元的EBITDA中占了92%

去年前三个季度，马士基在一个不可阻挡的集装箱市场上收获了数十亿美元，与此同时，俄乌战争以及随后爆发的能源危机突然给世界带来了冲击。

此外，中国因新冠肺炎而采取的封锁措施阻碍了货物的生产、出口和海运，美国消费者在疫情期间出现的疯狂购买也结束了。

柯文胜说：“我们不应该让自己被短期挑战所淹没，这可能会使我们的重点偏离长期计划，但2023年将与去年大不相同。”

他说：“我们预计，市场正常化将在今年8月份到来，9月份的时候，市场发展得很快。”

根据马士基的财务报告，与2021年同期相比，三大贸易航线的货运量下降了14%，平均运费下降了3.5%

在2022年的EBITDA达368亿美元之后，马士基的最高管理层指导今年的EBITDA为80 - 110亿美元。

柯文胜表示，这意味着要更加关注成本，因为疫情期间成本激增。

因此，马士基将努力降低成本，以避免经营业绩出现非常严重的下滑！

“我们仍然希望我们的公司能够成长。目前，我们正在考虑如何组织。这并不是为了大幅度减少我们的工作人员数量。这实际上只占我们开支的一小部分。”

但柯文胜承认，在不影响某些领域的情况下，很难改变组织结构并投资于增长( it’s difficult to alter the organizational structure and invest in growth ”without certain areas being affected.)

“目前还没有大规模裁员的迹象。我们必须专注于解决客户的问题，我们需要专注于增长和战略，但我们也需要一个尽可能紧密的组织。”

来源：壹航运