加拿大联邦政府承诺提供高达5000万加元(合3700万美元)的资金，用于资助专注于利用数字化改善货流的项目，这是渥太华在疫情大流行后为支持全国更有弹性的供应链所做的最新努力。

该机构在本周的一份声明中表示，这笔资金来自加拿大交通部1.36亿加元的数字化工作，拨款重点用于缓解瓶颈并帮助确保出口商能够进入国际市场的项目。

在大流行导致的中断暴露出加拿大供应链的弱点后，联邦政府开始立法解决港口故障，托运人和货代敦促渥太华加快技术开发，以提高效率和弹性。

圣约翰是加拿大大西洋地区最大港口的所在区域，通过公路和铁路与加拿大其他地区相连，几乎每年要处理大约2800万吨货品，与全球500个港口有较好的联系。

加拿大横贯公路可轻松抵达该港口，使公路上的货物运输和横跨加拿大的运输成为一个轻松的过渡，从而使得其成为加拿大第五大主要港口。

去年，多伦多和蒙特利尔等主要内陆枢纽的货物积压加剧了加拿大西部港口的拥堵，导致进口运输放缓，而出口商偶尔也难以在内陆地区找到空箱来运送农产品。

克雷格·埃斯塔布鲁克斯表示在 2021 年该港口移动了 87,000 个标准箱，相当于 20 英尺的单位，来运输从食品、木材到电子产品的所有物品。到 2022 年，这个数字接近 150,000。

他说，这种增长是“显着的”，因为该港口仍在其 2.05 亿美元的现代化项目中。“对于我们来说，在继续建设和现代化我们的基础设施的同时经历这种增长一直具有挑战性，但对我们的团队来说这是一个受欢迎的挑战，”

加拿大交通部在其声明中表示，作为国家贸易走廊战略的一部分，联邦拨款计划将迈出第一步，建立一个更有凝聚力、最新的供应链，以确保加拿大的经济增长，并创建端到端供应链的可见性。

提交项目提案的截止日期是4月11日。虽然加拿大过去曾尝试过几项技术试点，但这个项目代表着一个更雄心勃勃的国家统一系统的努力，尤其是加拿大交通部长奥马尔·阿尔哈布拉(Omar Alghabra)。

去年10月，他提出了一项法案，将给予政府对加拿大港口更多的监督，称该立法将使港口保持自给自足，更有效地运营，并提供有吸引力的投资机会。

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