集装箱航运公司已经恢复了努力 - 尽管规模不大 - 以支撑印美贸易的运费，因为他们试图重新平衡供应与当前的需求条件。

地中海航运公司位于日内瓦的班轮公司将对印度运往美国和波多黎各圣胡安的所有类型货物实施每集装箱500美元的综合运费上涨，将从3月23日起将其网络大大扩展到印度以外。MSC Agents（印度）在贸易咨询中表示：“为了保持我们服务的高度可靠性和效率，以满足客户的需求，MSC决定实施普遍加息，”

去年8月开始的利率下滑已经使印度主要贸易航线的平均短期合同价格恢复到大流行前的水平。

欧洲航线方面，2月10日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为925美元/TEU，较上期小幅下跌3.7%。地中海航线，市场行情与欧洲航线基本同步，即期市场订舱价格继续小幅下跌。2月10日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1724美元/TEU，较上期下跌1.7%。

北美航线方面，运输需求在节后恢复较为缓慢，供需基本面较为疲软，市场运价延续调整走势。2月10日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1293美元/FEU和2553美元/FEU，分别较上期下跌5.1%和5.7%。

预计未来在欧美衰退经济风险加大，高通胀压制终端消费需求的背景下，运价仍有下跌空间，但考虑成本因素支撑和美东货物回流美西的影响，美西运价有望止跌，进入震荡筑底过程。

采购转移带来增长潜力

印度央行如期加息25个基点，将利率从6.25%上调至6.50%，为2018年12月以来最高水平，自2022年4月以来已累计加息6次，共加息250个基点。可以说，印度颇具弹性的贸易指标鼓励了航空公司从近期的低点上调费率。

虽然印度出口量已从一年前与疫情相关的峰值降温，但行业领导者普遍认为，随着全球制造商和进口商在快速变化的地缘政治背景下寻找与中国做生意的替代方案，新兴经济体具有长期增长潜力。新德里最近吸引了一些全球高科技行业巨头的大规模生产投资兴趣，特别是富士康的半导体和苹果的iPhone。

总部位于孟买的数字货运代理Freightwalla的联合创始人表示，“美国进口商采购的多样化为承运人增加了[来自印度]的货运量提供了巨大的机会，我们看到了采购的转变，根据所有预测，这一趋势将在未来几年加速。"

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