全球贸易凛冬已至，究其根源，就是全球需求急剧萎缩。2月27日，香港统计处公布数据显示，2023年1月，香港对外贸易出现了70年来最大的跌幅（1953年9月以来）。其中出口下跌了36.7%，进口下跌了30.2%。

数据显示，今年1月份香港整体出口货值为2909亿港元，连跌9个月，较2022年同月下跌36.7%。今年1月份进口货值为3163亿港元，连跌7个月，较2022年同月下跌30.2%。

香港出口增速大幅下跌到底意味着什么？对内地有什么影响？

香港的进出口主要是转口贸易。以2022年为例，香港出口额为4.53万亿港元，折合5770亿美元。

但这些商品有很多是从内地进口的，再转口到全世界。根据国家海关总署的数据，2022年内地向香港出口2975亿美元的商品，这里面只有小部分被香港消费，大部分转口到全球。

当香港的出口额大幅下降的时候，这意味这两件事：第一，全球贸易都在下滑，需求在下降；第二，香港出口大幅下滑，意味着从内地进口也大幅下滑。这两件事综合起来，可以推算出中国内地的出口，在1月也比较差。

运力过剩，空箱堆积如山

国内也经历外贸出口下滑，中小外贸企业订单减少的情况。一箱难求的火热市场已成为历史，取而代之的是港口空箱堆积如山，运价一跌再跌，船公司运力过剩大面积停航。

上海港、宁波舟山港也处于空箱堆积高居不下的情况。据报道，上海码头的空箱都堆满了，很多都堆到太仓去了，这种景象很多年都没见过了。

美国洛杉矶港、纽约港、休斯顿空箱均处于高位，其中纽约港、休斯敦港码头正在增加摆放空箱的区域。

2021海运紧缺生产超700万TEU集装箱，而2022年10月以来需求减少，空箱压港，目前估计有超过500万TEU的过剩集装箱。由于没有订单，国内码头出现了大量货车违停的情况，上下游的物流公司也称业绩同比下降了20%！

全球闲置集装箱运力接近疫情后新高

在2021年，由于全球贸易繁忙，集装箱“一箱难求”的情况还令不少人历历在目。而如今，由于全球主要经济体经济增长趋弱、通胀上升导致全球消费需求放缓，从亚洲主要制造业中心向美国和欧洲运送货物所需的船只也大幅减少。

海运咨询公司德鲁里（Drewry）的数据显示，今年2月份，全球约4.1%的集装箱船队处于闲置状态，相当于106.7万个20英尺长的集装箱运力闲置——这一数字几乎是一年前的两倍，接近于去年12月的107万个集装箱，该水平是自2020年8月以来最大闲置运力。

现货集装箱运价已降至两年半以来的最低水平，这是船东将一些船舶撤出船队进行维修的好时机。

马可波罗船务有限公司（Marco Polo Marine Ltd.）首席执行官肖恩·李（Sean Lee）也表示，鉴于租船时间不那么紧了，所以船东们都在抓紧维修。

全球贸易回暖究竟需要多长时间，尚不确定。尽管人们对中国经济快速复苏的乐观情绪有所增强，但鉴于欧洲和美国的消费需求仍然受到通胀的困扰，欧美的进口需求可能会拖累全球贸易恢复。

来源：宁波航运