着眼于到2030年转向完全标准化的电子提单（eBL），数字集装箱运输协会（DCSA）最近宣布其九家海运承运人成员已承诺100%采用基于DCSA标准的eBL。

DCSA总部位于阿姆斯特丹，是一个中立的非营利组织，由主要海运承运人组成，专注于集装箱航运业的数字化和标准化，以及提高集装箱运输服务的透明度。该组织的开源标准基于其成员运营商、行业利益相关者和其他部门的技术专家的意见。其海运集装箱承运人成员包括：MSC，马士基，CMA CGM，赫伯罗特，ONE，长荣，阳明，HMM和ZIM。

DCSA表示，从实物纸质提单的转移转变为利益相关者节省6亿美元的直接成本，并推动全球贸易年度增长5亿至30亿美元，同时也改变了客户体验并改善了可持续发展工作。

DCSA首席执行官托马斯·巴格（Thomas Bagge）告诉LM，该组织在数字贸易方面的工作比eBL更广泛，是在2020年<>月大流行开始时启动的。

“有几家承运人拥有货物，由于实物提单尚未到达，这些货物无法从码头出来，”他说。“人们意识到数字提单可以缓解这个问题。

当被问及eBL对托运人的主要好处是什么时，Bagge解释说，有多种好处。

“首先，它提供了更现代的客户体验，”他说。“其次，它将降低整个生态系统的交易成本，最后 - 尽管是微不足道的 - 它将帮助托运人减少其范围3排放。

至于使用DCSA标准的eBL如何运作，Bagge指出，今天，承运人签发的纸质提单包含非结构化数据，并由承运人，银行和海关等方的客户运输和处理。

“提单上的大部分信息都是从订舱到货物放行的端到端文件流程中需要的，”他说。“这意味着数据必须在文档过程中重新输入，这会花费时间并可能导致错误。当运营商使用DCSA标准发布eBL时，数据被标准化并通过API在系统之间传递，从而提高效率和数据质量。

更重要的是，他指出，100%采用eBL也将有助于打击犯罪。

“全球许多海关管理办公室已经实施了数字海关系统，用于（先进的）货物检查，”他说。“但是，提交这些数据需要人工'翻译'和人工将数据输入海关系统。这不仅给私营部门带来负担，还导致海关和其他边境当局的数据质量下降，他们依赖这些数据来保护社会免受恐怖主义、**、欺诈和其他犯罪行为的侵害。通过使用真正数字形式的eBL，数据质量将提高，数据可以是实时的。随着100%采用eBL，麦肯锡的一项研究预测，全球非法贸易可以减少10-15%。

展望未来，Bagge表示，作为其数字贸易计划的一部分，DCSA已经发布了订舱请求和确认，运输说明和提单的数据和流程标准。他说，后续版本将包括数据和流程标准以及到达通知和装运发布的API定义。

“DCSA还在扩大文件标准，以涵盖非标准货物，如冷藏和危险品，并验证其他标准的必要性，”他说。“DCSA将在2023年进一步沟通其在这些领域的计划以及实现采用的步骤，其中包括旨在支持托运人，银行，货运代理和其他供应链利益相关者的知识库和其他工具。

来源：海运杂志