新加坡海领船务（Sea Lead Shipping）首次跻身全球前20大班轮公司榜单，位列第19位。

Alphaliner发布的数据显示，截至2023年3月8日，全球运营集装箱船总数达6524艘，较2023年2月初（下同）减少2艘，全球运力共计26,552,462TEU，增加80,275TEU，运营船舶吨位共计317,847,862载重吨。

前20大班轮公司排名方面，新加坡海领船务（Sea Lead Shipping）首次跻身榜单，位列第19位，运力为112,680TEU、28艘。

此外，中谷物流排名上升2位，位居第14位，受此影响，高丽海运和X-Press Feeders Group分别下降1位，分列第15位和第16位。长锦商船也重新回归20大榜单，位列第20位。

新增运力方面，地中海航运总运力增加65,575TEU至4,699,802TEU，运营船舶总艘数从722艘增加至731艘，其依旧是新增运力最多的企业。

以星航运运营总运力从533,823TEU增加至562,140TEU，运营船舶数量增加1艘；首次进入前20大榜单的新加坡海领船务，运营总运力增加了27,413TEU，运营船舶数量增加5艘；万海航运、中谷物流的运营总运力，也分别增加了19,179TEU、10,310TEU。

运力减少的公司，包括马士基、达飞等。其中，马士基运营运力减少42,038TEU、6艘；UniFeeder减少了8,997TEU、4艘；达飞运力减少了7,481TEU，运营船舶数量则增加了3艘；海洋网联船务（ONE）、高丽海运、太平船务等的运力，也有不同程度的减少。

新造船方面，最大的看点来自于韩新海运（HMM），新造船数量增加了9艘至17艘，新造运力增加了81,000TEU至184,027TEU；ONE新造船数量增加1艘至30艘，新造运力增加了15,500TEU；马士基新造船数量增加1艘至29艘，新造运力增加了14,700TEU。

目前，前20大班轮公司中，订造运力最多的依然是地中海航运，订造运力达1,825,276TEU、133艘，其次是中远海运，订造运力为884,272TEU、46艘，第三是达飞，订造运力为816,476TEU、89艘。

来源：中国航务周刊