联邦快递集团是全球最具规模的速递运输公司之一，利用覆盖全球的航空和陆运网络为220多个国家和地区提供快递服务，连接着占全球国内生产总值99%以上的市场。

尽管物流环境持续面临挑战，但在成本削减举措取得成果后，联邦快递上调了2023财年的盈利预期。

联邦快递货运部门第二季度的营业利润同比增长14.5%，达到3.86亿美元。每英担收益，一种部分基于费率同比增长21.1%，而每批货物的收入同比增长11.3%。联邦快递在宣布其最新的季度业绩时表示，为应对货运和包裹量的下降以及经济疲软，该航空公司正在停放卡车，解雇员工并限制新员工，将重点放在提高产量和收入质量上。

快递业务一直是联邦快递集团的主营业务，由于业务环境依旧面临限制，该业务收入下降最为明显。

联邦快递正在积极推行成本削减战略，尽管削减肯定会成为头条新闻，但它们并不是联邦快递货运或任何其他零担承运人正在走向失控的卡车坡道的信号。相反，成本降低似乎正在推动财务改善，预计联邦快递货运将更好地为下一次经济反弹做好准备。

定价保留

根据DAT货运和分析公司的数据，尽管联邦快递在其财报电话会议上没有直接提到LTL费率的变化，但每件货物的年化收入增长了11.3%，LTL收益率增长了21.1%，这些结果突显了零担行业与更加分散和更大的卡车运输行业之间的分歧，其中合同费率平均下降了约14%。相比之下，零担费率的提高和削减因承运人和托运人而异。

联邦快递首席营销和传播官Brie Carere表示，“整个零担行业的定价纪律很强，我们预计市场将保持理性”。

一些零担托运人报告说，他们被提供零担合同费率下调，其中一些同比下调接近10%，但Jindel表示，零担费率优惠“参差不齐”，而不是一致或普遍。其他托运人也表示，零担没有“市场调整”或价格战。

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