在本周早些时候，地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co.)表示，在美国海运码头关闭的日子里，将不再向收货人收取集装箱滞留费和滞期费。

继马士基之后，HMM做出了类似的承诺，停止在集装箱取货设施关闭的日子收取滞期费，全球最大的集装箱航运公司MSC也加入越来越多的海运公司行列。

MSC表示，它正在与美国联邦海事委员会(FMC)和美国监管机构“就我们行业的最佳实践和要求”进行合作。MSC 将在客户或其他利益相关者的发展过程中与他们沟通任何变化，不断审查我们的计费实践，根据客户，法律要求和整个行业的反馈考虑不断变化的情况。

此外，班轮承运公司东方海外表示，在客户无法提货或放下集装箱的天数内，东方海外一直不向客户收取滞期费和滞留费。

东方海外发言人Mike Young表示，东方海外收到任何客户无法从东方海外设施提取或退回集装箱的通知，无论是由于天气、无法预约还是关闭，都会相应地降低收费。并进一步强化系统，以排除任何已知的计划关闭，以防止在相应设施关闭时计费。

FMC规则制定过程是推动力

FMC正在围绕扣留费和滞期费账单变化的快速发展对收货人及其拖运代表的此类费用进行评估。该机构必须在6月中旬之前发布关于扣留和滞期费计费的最终规则，这是去年6月通过的《2022年海运改革法案》(OSRA-22)规定的流程。

美国最大的海运码头运营商（MTO）美国港口（Ports America）的负责人也表示，即如果码头在假期或周末关闭并且允许的空闲时间已经结束，则不应向托运人收取滞期费。

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