3月孟买为提高APM码头的生产力和容量，暂停使用一个泊位六个月，导致JNPT面临严重拥堵，进而使印度贸易中活跃的集装箱运输公司越来越多地忽略在Nhava Sheva港(JNPT)的停靠，加剧了供应链的困境。

马士基指出:“由于运营限制，预计将于4月8日启航的达飞珊瑚9BW将省略那瓦雪瓦港。”“该船上的所有集装箱都将被转移到4月11日启航的马士基佛得角405号备用船。”

此外，达飞联合运营的MESAWA服务(中东-印度-南部/西非)也发布了与马士基类似通知。

据最新贸易消息显示，Indamex服务(印度-美国东海岸)和EPIC2服务(印度-欧洲)，在这两个关键的长途连接里上周没有驶离港口的航班。其中，Indamex上的法兰克福快车和ΕPIC2上的大阪快车都是虚空船。

CMA CGM(印度)表示，该艘船上已经预订的货物将计划使用下一艘EPIC2船科伦坡快车。

终端因瓶颈而受到一些指责

印度集装箱航运协会执行董事苏尼尔•瓦斯瓦尼(Sunil Vaswani)表示，GTI (APMT孟买)的翻新和BMCT (PSA)的疏浚都可以在更好的时间进行，以帮助照顾到财政年度结束时的重型货流。

Vaswani补充说，此次拥堵原因是由于陆上利益相关者规划不力造成了部分货流瓶颈。除了泊位供应不稳定之外，国家港口监管机构批准从4月起大幅提高BMCT和5月起大幅提高GTI的关税，运营商也受到了成本上升的打击。

马士基西中亚区域海洋管理总监表示，Nhava Sheva港(JNPT)的拥堵是由多种因素造成的，这种中断对整个地区的港口流动造成了连锁反应。

该公司正试图为客户缓解供应链问题，然而，由于装载空间有限，马士基被迫减少了定于4月4日从蒙德拉港启航的as Christiana号船舶的铁路集装箱入港。

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