过去几周，因船公司不断减班、船舶舱位不足，油价大幅飙升、燃料成本上升等因素影响，多家船公司已宣布上调运费，极低的运价可能即将终结。
托运人面临新一轮运费上调
目前，船公司赫伯罗特、马士基、达飞、MSC已相继宣布上调综合费率上涨附加费（GRI）540-1250美元。
★赫伯罗特上调东亚至北美的GRI★
赫伯罗特宣布5月1日起对东亚至美国和加拿大的20'和40'（包括干箱、冷藏箱和特种柜）运输的货物分别上调综合费率上涨附加费（GRI）800美元、1000美元。
★马士基上调亚洲至北美GRI和DHC ★
马士基发布告客户通知书，则从4月24日起将上调亚太至美国和加拿大所有类型集装箱的综合费率上涨附加费（GRI）900-1250美元。具体收费标准调整如下：
●所有20'干箱增加900美元；
●所有40'干箱增加1000美元；
●所有40'高柜增加1000美元。
●所有45'高柜干箱增加1250美元。
此外，马士基正在修订调升从全球到北美的进口集装箱的码头装卸服务-目的地(DHC)文件操作费。新的DHC费率将于2023年5月1日生效。
★达飞公告上调GRI ★
达飞于同日也发布告客户通知书，则从4月15日起将上调亚太至美国和加拿大重箱进港的所有货柜的综合费率上涨附加费（GRI）540-1013美元。具体收费标准调整如下：
TO/via：美西和加拿大港口
●所有20'干箱、冷藏箱增加540美元；
●所有40'干箱、冷藏箱增加600美元；
●所有40'高柜包括冷藏箱增加600美元。
●所有45'干箱增加760美元。
●所有53'干箱增加960美元。
TO/via：美东和墨西哥湾以及加拿大港口
●所有20'干箱、冷藏箱增加540美元；
●所有40'干箱、冷藏箱增加600美元；
●所有40'高柜包括冷藏箱增加600美元。
●所有45'干箱增加760美元。
TO/via：经由美国和加拿大港口至内陆点
●所有20'干箱、冷藏箱增加720美元；
●所有40'干箱、冷藏箱增加800美元；
●所有40'高柜包括冷藏箱增加800美元。
●所有45'干箱增加1013美元。
★ MSC宣布上调GRI ★
MSC亦已宣布，4月15日起上调所有出口至美国和加拿大的重箱进港的所有货柜综合费率上涨附加费（GRI）。具体收费标准调整如下：
TO/via：美西和加拿大港口
●所有20'集装箱增加540美元；
●所有40'集装箱增加600美元；
●所有40'高柜增加600美元。
TO/via：经由美国和加拿大港口至内陆点
●所有20'集装箱增加720美元；
●所有40'集装箱增加800美元；
●所有40'高柜增加800美元。
美线即期运价或涨至1500美元以上
事实上，为了缓解疲软的需求，船公司计划在本月取消多达50个从亚洲到美东和美西海的航次。亚洲至美西的集装箱即期运价从2021年中期的每40英尺集装箱20000多美元暴跌至仅1000美元，承运人迫切需要提高即期运价，以推动停滞不前的年度合同谈判。
Loadstar最近的报告显示，过去几周，航运公司在跨太平洋和亚欧航线上基本上成功地实现了供需平衡，据称上周的出口航次“接近满载”。因此，即期运价略有上升。
一位物流消息人士对标准普尔全球(S&P Global)的《普氏集装箱货运评论》(Platts Container Freight Comment)表示：“目前船舶舱位不足；现状是船舶在4月第三周之前都会满载，因此承运人有可能试图进一步提高4月的运费。”
有货代指出，近期每周货量都有小幅增加，在船公司减班情况下，舱位显得不足，另因美线长约4月底即将到期，目前正在进行新约谈判，船公司也需拉高现货市场运价，以利长协价，但因今年运力增幅较高，新增运力估计不易消化。船公司则透露，目前现货价约1050美元，目标是拉升到1500美元以上。
与此同时，石油输出国组织+石油生产国联盟周日意外决定减产后，油价大幅飙升。未来几周，燃油价格可能将继续走高，可能会导致托运人面临新一轮的燃油附加费的收取。
此前就有大型货代公司指出，包括阳明、长荣和以星、美森等其他船公司，都已通知4月份每大箱(40尺柜)运价上涨600-1000美元，估计实际可涨约300美元。
而此次赫伯罗特、马士基、达飞、MSC已相继调升GRI，或许更多船公司将跟进宣布上调GRI。
来源：航运在线