休斯顿港在 2022 年经历了前所未有的散杂货运输年。在2023年前两个月，散杂货总量大幅下降，港务局的数据显示，与2022年同期相比，1月和2月的散货吨位下降了25%，至977539短吨。同期钢铁进口量下降8%至841,679短吨。

休斯顿港贸易发展总监表示，今年的散货量表明，从2022年的“一年异常”中稳定下来，负担过重的杂货市场正在恢复正常水平。

尽管2023年的散货量明显低于去年，但他指出，今年的散货量仍远高于溢出市场冲击之前。2023年迄今为止的散货量比2021年增长89%，比2020年增长127%，比2019年增长14%。

钢铁进口也反映了类似的趋势。尽管今年钢材价格有所下降，但仍比2021年上涨151%，比2020年上涨143%，比2019年上涨12%。

除钢铁外，休斯顿的杂货吨位还包括金属、项目货物、林产品、重型机械和涡轮机。

溢出箱“早已消失”

在休斯顿北区城市码头运营的Cooper/Ports America（C/PA），运营经理Gerard Hill在12月和1月开始注意到杂货业务放缓的迹象。

散杂货活动已经逐渐减少到与 C/PA 在 2020 年和 2021 年上半年看到的水平更一致，因为 2022 年非集装箱船上集装箱的激增已经消散。为了容纳去年激增的外溢货物，C/PA增加了更多的人员、设备和其他资源来容纳大量的货物。Hill表示，现在该公司变得更加谨慎。

一个有希望的趋势是与太阳能相关的货物增加。Hill说，去年C/PA在10年运送了约000万吨太阳能相关货物，而该公司在2021年处理了约100万吨。“我们今天仍然看到这一点。”

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