根据美国铁路协会（AAR）本周发布的数据，美国铁路车运量和多式联运量在4月8日当周出现年度下降。
铁路载客量为225,669辆，同比下降4.6%，低于截至4月1日和3月25日的两周，分别为233,413辆和236,256辆。

AAR表示，在其追踪的10个载重量大宗商品类别中，有4个出现了年度增长，其中包括:汽车和零部件，载重量增加977辆，至14331;石油及石油产品增加543辆，至9861辆;金属矿石和金属增加529辆，达到21230辆。大宗商品年度跌幅包括:粮食，下跌4158点汽车载重量为20,105辆;煤炭下降3,655辆，至62,070辆;化学品减少了3615辆，降至31525辆。

多式联运拖车和集装箱(225,667辆)同比下降17.0%，在截至4月1日和3月25日的两周分别为234,017辆和233,432辆。

AAR报告称，在2023年的前14周，美国铁路载客量为3,219,161辆，较上年同期下降0.1%，多式联运载客量为3,249,230辆，同比下降10.8%。美国铁路总载重量和多式联运运量为6,468,391-下降5.8%。

AAR总裁兼首席执行官lan Jefferies最近对lm.com表示，从美国铁路载货量和多式联运运量来看，目前的水平大致在预期范围内。

“经济仍然存在一些不确定性，一些经济指标各不相同，铁路交通反映了这一点，”他说。“有一些积极的方面，汽车继续表现良好，今年迄今增长了约10%。我最近读到一篇文章，说汽车正在以更快的速度离开停车场，因为终于有一些库存回到了汽车经销商手中。希望这是一个迹象，它将继续下去，我想我们将看到消费者在今年剩余时间里的感受。

他还观察到，其他一些通过铁路运输的商品正在跋涉，煤炭与一年前基本持平，粮食略有下降，其他农产品保持良好。

“这有点好坏参半，”他说。“多式联运可能不是我们想要的地方。与去年同期相比，交易量下降了约10%。但是，与此同时，当我们看到目前进口和港通量的减少时，我认为这并不是一个压倒性的惊喜。我们将看到今年剩余时间的情况如何。有些人认为这可能有点颠簸，但当一切都说完的时候，经济会做得很好。我们将准备好与客户和服务社区一起发挥自己的作用。

来源：海运杂志