4月12日洛杉矶港（LA）公布今年3月份数据。洛杉矶港3月份集装箱吞吐62.32万TEU，同比下降34.99%，环比上升27.75%；进口重箱同比下降35.39%至32.00万TEU，出口重箱下降12.08%至9.83万TEU。此外，通过洛杉矶港的空箱数量下降了41.71%，至20.50万TEU。

今年一季度，洛杉矶港集装箱吞吐量183.71万TEU，同比下降31.50%。洛杉矶港执行董事Gene Seroka在媒体简报会上表示，今年一季度全球贸易全面放缓，然而我们开始看到了一些改善的迹象，包括通胀连续九个月下降。尽管3月份的货运量低于去年，但月度环比增长表明，今年第三季度的旺季货运量将会适度增长。

美国集装箱进口量继续保持在2019年的水平

与此同时，Descartes数据显示，2023年3月的美国集装箱进口量较2月大幅增加，主要是受洛杉矶港和长滩港进口量推动，这使趋势线与2019年疫情前的进口量保持一致。尽管吞吐总量有所增加，但所有港口的延误情况都趋于稳定。

2023年3月，美国集装箱进口量较比2023年2月增长6.9%，达到185.37万TEU。与2022年3月相比，则下降27.5%，但比2019年3月疫情前上升了4.2%。

通过比较前六年2月至3月的集装箱进口量增长情况，今年环比增长6.9%也是仅次于2021年和2022年的较大增长之一。

2023年3月，美国前十大港口的整体集装箱进口量比2月增加了98379TEU。洛杉矶港的增幅最大达到30%，其次是长滩港的25%。

对于排名前10的进口国家和地区中，2023年3月美国集装箱进口量增长了2.5%达到30257TEU，其中意大利增幅50%、泰国增涨39%和韩国增涨23%排名靠前。来自中国和越南的集装箱进口则分别下降了7%。

美西港口以较小代价获得了强劲的增长

总的来说，2023年3月，美国主要港口的货运量份额大幅增长。2023年3月和2023年2月，将美西前五大港口与美东和美湾前五大港口进行比较，结果显示，美东和美湾港口占比小幅增长至47.4%，环比提高0.9%，但美西港口占比增长至43.0%，环比提高7.0%。在美西主要港口增长的带动下，与较小的港口相比，美国前十大港口2023年3月的吞吐量占比达到90.7%，而2023年1月为82.8%。2023年3月，美国前十大港口的市场份额扭转了自2022年年中以来的稳步下降的趋势。

3月份美国排名前十的港口延误趋于稳定

2023年3月的港口延误与2月非常一致。美东和美湾主要港口的延误仍略低于美西主要港口。

来源：航运界