地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co.）正在为南美洲东海岸和美国墨西哥湾沿岸之间的集装箱服务增加另一艘船。随着额外的船只，服务中的所有船舶也将开始减速，以保持每周有效运力在当前水平。

MSC表示，它将在海湾地区SAEC 1号线的增加6900标准箱的雅典荣耀号，作为其第八艘船。此外，该服务还将降低所有船只的速度，将轮换时间从32天增加到56天，使用慢速航行，这也将减少排放。

今年，MSC在不增加每周运力的情况下吸收更多船舶进入其船队。“无论运营变化如何，产能都不会受到影响，”MSC在声明中表示。

去年10月，CMA CGM将南北航线从每两周一班的时间表恢复到每周一次，同时增加了从南美到美国海湾的另一条航线。

美西码头劳工谈判谈判悬而未决将近一年，这份不确定性推动了美国进口集装箱份额的持续转移，美东和美湾港口受益于此。此外，莫比尔港还将呼叫添加到拉丁美洲-墨西哥沿岸的服务中，这是海运承运人重新关注南北贸易航线的一部分。

从海湾到SAEC 1号线，也为Sealand品牌下的Maersk的UCLA服务提供位置，将在5月26日雅典格洛里安号的第一次呼叫中加入移动。该服务的轮换删除了巴西苏阿佩港，但呼叫了休斯顿港。除了在巴西其他主要港口的停靠外，海湾至SAEC的线路还停靠哥伦比亚和墨西哥。

2022年进口增长

随着海运承运人恢复因广泛的港口拥堵和跨太平洋货运量的激增而被削减或以其他方式减少的服务，可能会有更多的货运量增长。

因该地区增加了新的船舶服务，莫比尔和其他墨西哥湾沿岸港口去年的进口量强劲增长，更多的托运人希望在西海岸以外增加新的进口门户。

地中海航运和马士基在2022年JOC墨西哥湾沿岸十大进口船公司中排名第一和第二，它们自身的独立航线服务为其增加了额外的运力，使它们能够处理进入墨西哥湾沿岸港口集装箱货物的40%，其中MSC对该地区的进口量同比增长了17.7%，而马士基同比增长10.4%。

根据PIERS的数据报告显示，2022年莫比尔的总进口量同比增长9.1%，达到283,618标准箱。去年，墨西哥湾沿岸的进口总量增长了13.9%，达到260万标准箱。

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