4月25日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合江南造船（集团）有限责任公司为Petredec公司建造的系列93000立方米全冷式超大型双燃料液化石油气船（VLGC）首制船“HARZAND”轮成功命名，并计划于4月26日交付。

据了解，此次交付的VLGC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。该船总长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节，采用第四代专利线型（VS-Bow MK-IV），在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。该型船是目前世界上最大的VLGC船型，对标国内国外同类型产品，在船舶性能方面均具有较强的竞争优势：

首次应用自主研发创新设计的舵球节能装置技术，使得船舶的快速性领先国际先进水；

首次实现了低温钢的全国产化，大幅压缩采购周期；

船载液货舱舱容升级， 结构净重量仅增加250吨，可确保液罐的整体吊装；

燃油续航达到23000海里，油耗和气耗水平领先国际水平；

满足国际海事组织（IMO）最新NOx TierIII和SOx的排放要求，同时满足EEDI阶段3的排放要求。

该型船是当今全球造船市场上典型的高技术、高难度、高附加值船型，长期被日、韩船企垄断和技术封锁。为打破这一局面，江南造船经过十多年的潜心攻关，实现了VLGC研发、设计、建造的不断创新，一举填补了中国造船界在VLGC领域的历史空白，极大地增强了中国在VLGC领域的话语权，形成了具有自主知识产权的“中国江南型”VLGC品牌。江南造船以国宝“熊猫（Panda）”命名了该型船，并根据其装载容量以“PANDA 83P/84P/86P/93P”命名。

经过近几年的持续发展，VLGC船型已经成为江南造船的主打船型品牌，在国际市场上广受国内外主流船东的认可与好评。自2012年取得首单突破以来，累计承接订单共52艘，其中93000立方米船型订单已有18艘。目前江南造船在VLGC船领域全球市场占有率达24.7%，引领世界VLGC市场。    

“HARZAND”轮的成功命名，也标志着江南造船自主研发的VLGC船型成功实现换代升级，加深中船贸易/江南造船与Petredec公司长期友好合作友谊，进一步提升了双方在VLGC市场影响力及市场份额，更为中国船舶集团持续在该船型领域保持技术先进性提供有力支撑。

来源：航运界