据货代网了解，马士基（Maersk）报告2023年第一季度符合预期。持续的去库存和拥堵的缓解意味着所有细分市场的销量下降。收入从26亿美元下降14%至2亿美元。息税折旧摊销前利润从19亿美元降至3亿美元，息税前利润从4亿美元降至0亿美元。全年指引保持不变，第一季度预计将是今年最强劲的季度。

马士基首席执行官文森特·克莱尔克表示，在充满挑战的市场中，我们取得了稳健的财务业绩，持续去库存导致需求下降。在今年剩余时间内，能见度仍然很低，在这种市场正常化的过程中，我们仍然专注于主动管理成本。随着我们适应急剧变化的商业环境，我们将继续支持我们的客户应对他们的供应链挑战。我们很高兴地注意到，客户继续重视我们提供的综合物流解决方案和密切的合作伙伴关系。

海运收入为5亿美元，同比下降7亿美元。与 9 年第一季度相比，本季度的盈利能力显着下降，这主要是由于需求疲软导致运费和货运量下降。然而，积极的成本控制措施取得了成功，海洋合同谈判季节正在按预期进行。

在物流和服务方面，由于收购的整合，收入增长了21%，达到3亿美元。有机地，第一季度受到库存调整导致销量下降的影响，尤其是北美和欧洲零售商，这部分被新的商业胜利所抵消。此外，基本业务表现受到空运费率下降和电子商务需求疲软的影响。

在码头，营收受到货运量和仓储收入下降的影响，这既是需求下降的因素，也是港口拥堵缓解的因素。码头收入从876亿美元下降至1.1亿美元，但强有力的成本控制有助于码头持续稳健的财务业绩。

第一季度，欧洲，尤其是北美的库存持续去化。虽然很难预测确切的时间，但马士基预计销量将在今年下半年逐渐回升。
2023年指南

指引保持不变，仍基于预期库存调整将在上半年末完成，导致需求环境更加平衡，1年全球GDP增长保持疲软，全球海运集装箱市场将在-2023.2%至+5.0%的范围内增长。Ocean预计将与市场同步增长。

在2023年第一季度，ap穆勒-马士基确认了ap穆勒-马士基品牌4.5亿美元减值和重组费用中的3.74亿美元。

来源：马士基官网