美国联邦海事委员会FMC(Federal Maritime Commission)的执法、调查和合规局(Bureau of Enforcement, Investigations, and Compliance)指控ONE和万海两家远洋航运公司存在不当行为，两家船公司总共支付了265万美元的罚款并退还收取的滞期费。

今年4月，海洋网联船务(ONE)与FMC达成了一项妥协协议，以解决其违反美国规定的指控，即该承运人被指控航运公司在堆存费和滞期费、集装箱归还和出口货物集装箱可用性方面的策略和做法违反了《联邦航运法》的规定，因为未能建立、监督和实施公正和公平的规则和做法，这些规则和做法涉及“无法提供还空箱地点”、“无法预约还空箱服务”而收取集装箱滞期费。

根据协议条款，ONE同意支付170万美元的罚款。该协议包含了一项重要的新妥协条款，即ONE同意除了支付罚款外，还将以退款和豁免的形式向受影响的托运人提供赔偿。

另外，该委员会还与万海航运就可追溯到2021年12月的一起案件达成了和解协议。万海同意支付95万美元的民事罚款，以解决有关其在“无法预约还空箱服务”等收取相关收费方面未能遵守和执行公正合理做法的指控。除了支付罚款外，万海还向受影响的托运人退还了根据相关发票收取的所有滞期费。

FMC主席丹Daniel Maffei表示：“今天宣布的协议向国际航运界发出了一个明确的信息，即海运公司必须完全遵守美国的法律义务。”

值得注意的是，今年3月份，美国联邦海事委员会(FMC)出台了一项新规，明确提到，一旦FMC发现承运人向托运人收取的费用“不合理”，或有其他可能违反美国《海运改革法案》(the Ocean Shipping Reform Act of 2022)的行为，FMC会立即下令，让承运人退还费用。新规于今年4月生效。

具体而言，对于“不合理”收费，FMC解释称，一旦发现承运人提供给托运人的发票中包含“不准确的信息”，或提供的发票信息内容未能满足FMC的规定，承运人将要向托运人支付退款。退款金额将考虑承运人“不合理行为”的性质、情节和严重程度。

2022年6月，美国《海运改革法案》正式签署。该法案被认为更有利于美国出口商，同时也赋予了FMC更大的调查权，更多针对承运人的监管措施陆续公布，这也意味着班轮公司在美国将面临更严格的监管。

来源：宁波航运