近日，由世界银行、标准普尔及IHS Markit 联手推出的最新一期《The Container Port Performace Index 2022》全球集装箱港口效率指数（CPPI）正式出炉，全球348个集装箱港口全部进入CPPI评估范围。

中国港口整体表现中规中矩，但是深圳和青岛两个港口排名让人大跌眼镜！

数据显示：在全球港口绩效排名中，上海洋山港在全球348个集装箱港口脱颖而出位列第一，排名一年内连升三级，从2021年全球第四杀到榜首；宁波港全球老七、广州港全球第九的排名原地踏步，两年未变！

但是，作为国内第三大集装箱港口的深圳港，旗下几大港口排名差强人意，不仅没进TOP10， 个别港口表现沉底，严重掉队！

深圳各港口中：蛇口港排第13；妈湾港排14；赤湾港排24；盐田港排53；大铲湾港排63。

2022年全球集装箱港口绩效排名前20中共有7个中国港口，分别是上海洋山港（1）、宁波港（7）、广州港（9）、香港港（11）、深圳蛇口港（13）、深圳妈湾港（14）以及天津港（20）；其中香港港由2021年的第50名飙升至第11位。

另外，值得注意的是，排名前50中只有一个美国港口--威尔明顿港（Wilmington ）排名第44位；

而美西两大知名港口--洛杉矶港和长滩港--已经连续三年在全球集装箱港绩效排名中垫底，2022年洛杉矶港和长滩港分别排名336名（倒数13名）和346名（倒数3名）；在2021年的港口绩效排名中，这两大港口更是分别占据了倒数第一 和倒数第二的位置！

据悉，全球集装箱港口效率指数（CPPI）是一个以数据为基础的可比较指数，根据港口的实际船舶靠泊数量、类型、等候以及作业时间（从船舶到达港口到完成货物交换并离开泊位的时间）等因素来衡量港口运营效率，对全球348个集装箱港口进行了排名。

CPPI可以优化港口运营以减少延误、节约成本和减少碳排放，通过宏观数据为各大港口提出改进建议，以造福全球贸易的主要利益相关者，包括政府、航运公司、港口和码头运营商、托运人、物流公司和消费者。

根据数据显示：2020年下半年，全球耐用品销售出现反弹，尤其是在美国，集装箱总需求量大幅增加。这与持续的疫情封锁政策相吻合，导致出现了严重的港口拥堵。

2021年，这种港口拥堵仍在显现，在2021年第三季度达到峰值，直到2022年第三季度，全球每个港口停靠的平均到达时间保持在11小时以上。

2022年第四季度货运量有所减少，许多港口能够清理积压货物，并将平均到达时间缩短至每个港口接近10小时。预计2023年全球平均港口到达时间将继续下降到2021年初之前的水平。

该数据表明，在疫情引发前所未有的中断后，全球港口的运营状况显著改善。在全球范围内，港口正在继续清理积压货物，但仍有提高效率的额外空间。数据显示，港口流程的进一步数字化和港口基础设施的现代化将提高生产力、客户服务和减少碳排放。

来源：壹航运