巴拿马运河是世界最繁忙的三条运河之一，每年有超过12，000艘船只通过这里将货物运往160多个国家，航运枢纽作用仅次于苏伊士运河。

但当前，这个重要的世界航运枢纽，正遭遇史上最严重的干旱危机，运河水位下降，不少集装箱船被迫减轻货物以通过运河——这给海运贸易和货船运价造成了一定影响。

今起：新巴拿马型船吃水限制再降低

据了解，从2月到4月，巴拿马运河和为运河供水的湖泊附近的降雨量不到正常水平的一半，根据Everstream Analytics的数据，这一降雨量与2019年持平，后者是20年来的最低水平。而且通常在夏天之前就开始的雨季，今年也没了迹象。

因此，在干旱情况持续恶化的背景下，巴拿马运河管理局(ACP)宣布将进一步降低允许通过船只的最大吃水。

根据运河发言人Octavio Colindres介绍：从5月24日开始，新巴拿马型船只(通过水路的最大船只)将被允许最大吃水44.5英尺(13.56米)。而5月30日后，吃水上限将再次降至44英尺。

在此之前，新巴拿马型船的吃水限制是45英尺。

该运河管理局表示，未来将继续继续监测加通湖的水位，不排除未来将会再次调整吃水限制的可能。

为此，多家公司宣布6月1日起征收附加费

吃水限制的收紧，也让各大航运公司纷纷采取了新动作。从6月1日起，跨太平洋承运商将对亚洲至美国东海岸的所有水运服务征收高额附加费，并将部分环路改道通过苏伊士运河。

马士基在其月度市场更新中表示：“巴拿马干旱季节导致运河吃水问题，降低了巴拿马运河的运力。”

赫伯罗特(Hapag-Lloyd)在一份客户咨询中表示：“加通湖的水位低于往常，对通过巴拿马运河的船只造成严重的吃水限制。”同时表示将从6月1日起对通过巴拿马运河从亚洲到美国东海岸航行的所有货物征收每集装箱500美元的PCC(巴拿马运河运河费用)。

据了解，目前至少有四家海运公司宣布了重量限制，并且将对每箱集装箱征收300至500美元的集装箱费。未来或许会有更多公司效仿。

船舶允许载货量减少，更多运力被占用

运价因此上涨，每箱不得不多加1500美金

虽然看似变化不大，吃水限制仅仅只是减少了1英尺，但是Flexport Inc. 海运负责人内森·斯特朗(Nathan Strang) 表示，这可能意味着某些船舶的货物减少40%。

这些措施不仅会限制吃水，而且会导致延误和更高的成本， 因为这意味着需要更多的船只来运送相同数量的商品，有时不得不将最重的货物分成两个集装箱而不是一个集装箱。根据分析人士的计算，这些措施可能会使使用该航线的进口商和零售商每个集装箱额外花费1，500美元。

“如果你每周装运两个集装箱，每个集装箱12吨，每个集装箱约3000美元，那么你需要装运三个集装箱。所以每批货的海运价格从6000美元涨到了9000美元。对于通常每个集装箱运输25吨的托运人来说，他们现在需要三到四个箱子。”

巴拿马运河干旱情况或将持续

有气象学家预测，今年夏天巴拿马运河的情况也许更加不乐观。Everstream Analytics首席气象学家Jon Davis表示：“在可预见的未来，巴拿马各地的降雨量将继续低于正常水平。“因此，我们预计湖泊水位会继续下降，对运河航运的影响会变得更糟。”

据了解，2019年和2016年的干旱期间，巴拿马运河的吃水上限一度被降低至43英尺。而今年的暑期也许将在不久后来临，也许在今年我们将会看到巴拿马运河吃水上限再次被降低。

来源：中华航运网