诺福克南方铁路公司(Norfolk Southern Railway)将取消过去两年中采取的几项旨在加快货物流动的措施，这是对现在多式联运码头流动性大大提高的承认。

在2021年和2022年，由于进口激增，NS实施了几项限制措施，包括减少允许的空闲时间，并增加对未及时取回海运运费的货主的滞期费罚款。

海运滞期费（DEM）是指承运人或其代理人控制的集装箱超期（逾期）使用费。一般来说，船公司给的free demurrage是三天，如果在三天内没有将箱子提出港区，船公司就开始收取demurrage的钱了。

据美国北方多式联运协会(intermodal Association of North)的数据显示，截至今年4月，美国东北部的国际多式联运运量同比下降11.5%，东南部下降5.9%America (IANA)。

铁路公司在客户咨询中表示，它将恢复两天的自由时间，让托运人在巴尔的摩、夏洛特和新奥尔良等不太繁忙的内陆枢纽以及阿拉巴马州和宾夕法尼亚州的码头提取进口集装箱，这些码头被称为“二级”设施。它还将减少铁路仓储费即所谓的滞期费，如果托运人没有在所有多式联运码头的允许自由时间内取回集装箱。

这两项变化将于7月10日生效。

NS多式联运和汽车副总裁Shawn Tureman表示，为适应当前海运货物通过铁路运出美国东海岸港口的需求减弱的货运环境和市场条件变化，我们已经重组了我们的存储计划。此项更新的计划为我们的合作伙伴和托运人提供了灵活性，同时仍然专注于码头流动性。

大多数托运人将支付更少的铁路仓储费

在新的NS收费结构下，托运人将为每个集装箱每天支付100美元的滞期费，最长可达5天。在第六天和第七天，费用将增加到每天200美元，然后在未来的所有日子里都将增加到500美元。

NS将对其所有多式联运码头征收相同的费用;亚特兰大、芝加哥或堪萨斯城等“一级”设施的现有收费结构比“二级”设施收费更高。

在新规定下，在滞期费生效后10天内提货的托运人的罚款将有所减少。例如，如果进口商现在需要支付一周的滞期费，那么在一级设施每个集装箱需要支付2,000美元，在二级设施每个集装箱需要支付1,490美元。根据新的收费结构，所有设施的托运人每个集装箱将欠900美元。大多数托运人将支付更少的铁路仓储费。

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