随着雇主和员工之间的合同谈判陷入僵局，美西港口的这一波罢工行动浪潮已进入第四天。

代表海运承运人和码头运营商的太平洋海事协会(PMA)周五表示，码头工人正在“采取协调一致的破坏性罢工行动”，这次罢工已经停止或严重干扰了从南加州洛杉矶和长滩大型集装箱港口综合体的码头到西雅图的运营，其中奥克兰港遭受的干扰和破坏最大。

据港口官员称，从周四晚间开始，码头工人没有按时上班，并放慢了在港口的作业速度，这种情况一直持续到周五，且罢工行动在周末继续，周一仍在进行。

国际码头与仓库工人工会(ILWU)国际主席Willie Adams在一份声明中表示，谈判正在进行中。

最新这次罢工行动是在PMA与国际码头和仓库工会(ILWU)之间的劳资谈判进入第13个月之际进行的。

Adams表示：“我们不会接受一个不承认ILWU员工的努力和个人牺牲的经济方案，这些员工在疫情早期-货物激增期间助力航运业获得了创纪录的利润。”

根据Descartes Datamyne的数据，今年第一季度，美国西海岸港口处理了美国集装箱进口总量的40％，低于2019年同期的45%。

最近几周，严重的干旱和可能到来的厄尔尼诺现象正导致巴拿马运河出台一系列吃水限制，美国东海岸的托运人在运输费用和时效上受到了巨大冲击。

咨询公司Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen在领英(LinkedIn)的一篇帖子中表示：“如果这个问题不能很快解决，可以预见的将产生多米诺骨牌连锁效应。”

根据Jensen的说法，船只将会在西海岸排队等待，就像八年前上一次旷日持久的罢工行动一样。Jensen预测，如果罢工变得普遍且持续时间很长，“运往美国的运费可能会大幅上涨。”

美东运费上涨11%，美西运费飙升近20%

据上海航运交易所最新数据：6月2日，最新一期上海出口集装箱综合运价指数为1028.70点，对比上期的983.46点，单周上涨4.6%

具体的各条航线：其中，上海出口至美西运费（含附加费）从前一周的1398美元/Feu大涨至1666美元/Feu，单周暴涨19.2%！

上海出口至美东运费（含附加费）从前一周的2374美元/Feu涨至2634美元，单周上涨11.0%

据了解，此前，洛杉矶和长滩港口曾在3月30日的夜班和3月31日的白班之间停工了24小时，当时码头也被关闭。

西海岸港口的劳资谈判不知是否会演变成对美国供应链的重大、长期破坏（就像2014-2015年的劳资纠纷造成的后果一样），但谈判拖得越久，出现最坏情况的可能性就越大。    

另外，已经开始上涨的美西航线运费，是否会受到此次罢工以及仍未达成一致的劳资谈判的影响直接起飞也不得而知！

但据壹航运获悉，马士基、赫伯罗特等船公司已经在着手推涨一波美线GRI。

船公司宣布上调GRI

近日，马士基宣布从6月25日起，将对从印度运往美国东海岸和墨西哥湾沿岸的所有类型的货物征收800美元/TEU、1000美元/FEU以及每45英尺箱子1250美元的GRI附加费。

此外，赫伯罗特也宣布上调从中东和印度次大陆到北美的GRI /GRA。

赫伯罗特表示将从7月1日起每个集装箱将增加500美元。新的GRI费率将适用于20英尺和40英尺的干柜、冷藏柜以及特殊集装箱运输的货物，包括高立方设备。

此次费率调整将适用于从印度、孟加拉国、斯里兰卡、巴基斯坦、阿拉伯联合酋长国、巴林、阿曼、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、约旦和伊拉克到美国和加拿大的航班。

来源：宁波航运