美国零售销售在2023年上半年继续放缓，进口量仍将同比下降两位数。根据标准普尔全球PIERS的数据，5月份美国进口总额达到207万标准箱。尽管这是2023年迄今为止最高的总进口量，但5月份的进口量仍比2022年同期下降了20.4%，自去年11月以来连续出现两位数的同比下降。

包括中国在内，亚洲对美国的进口同比下降22.1%，至138万标准箱。PIERS数据显示，5月份从中国的进口同比下降20%，至825,728标准箱。尽管有所下降，但5月份的中国进口仍达到了2022年9月以来的最高水平。

美国人口普查局(US Census Bureau对5月份零售额的预估显示，5月份零售额同比仅增长0.7%，为2023年第二低的增速。此前，4月份的零售额也同样疲软，同比增长0.2%，为2023年以来的最低水平。销售放缓意味着美国企业几乎无法削减库存。

休斯顿跌幅较为温和

今年以来的进口下降基本上均匀地分布在美国各主要门户。在西海岸，西雅图和塔科马港口在2023年的前五个月下降了33.3%。由于需求疲软，海运承运人特别针对太平洋西北地区的每周服务进行削减和停航。

同样2023年前5个月，洛杉矶港共处理了330万TEU货物，与2022年同期相比下降了27%。长滩港5月份的吞吐量为758,225TEU，环比增长15.6%，同比下降了14.9%。

尽管由于西海岸的劳工问题，一些货物从西海岸转移至东海岸，但东海岸港口的情况并没有好多少。纽约、泽西和萨凡纳作为东海岸的两个最大门户港口，在2023年前五个月的亚洲货物进口量分别同比下降30.8%和26.1%。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，即使吞吐量有所提高，我们的码头距离满负荷运转还有很长的路要走。但一旦达成西海岸劳工协议，该港口“有望在今年下半年更加强劲”。

在美国主要港口中，只有休斯顿的下降幅度较小，在2023年前5个月其亚洲进口量同比下降6.1%。

PIERS的最新数据与美国全国零售联合会(NRF)的全球港口追踪机构(Global Port Tracker)的预测相吻合，全美零售联合会预计，同比降幅将开始缩小，6月份降至15%，然后在第三季度收窄至个位数降幅。

该港口对从7月开始的2023-24财年的最新预测显示，总吞吐量将达到900万标准箱，比本财年增长5%。

Seroka表示，跨太平洋船只的增加告诉我，季节性产品流量正在回升。我们看到开往洛杉矶的船只有所增加，这是一个令人鼓舞的迹象。

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