宁波舟山港成为全球少数具备国际船舶LNG加注服务能力的枢纽港。

中国首艘自主研制的全球最大液化天然气（LNG）运输加注船“海洋石油301”轮，6月14日在宁波舟山港梅山港区完成了浙江首次“船到船”同步加注LNG业务，为国际船舶“达飞UNITY”轮进行了加注。

宁波舟山港由此成为继鹿特丹港、新加坡港、上海港和盐田港之后，全球少数具备国际船舶LNG加注服务能力的枢纽港。

据介绍，此次保税LNG燃料加注量达9400立方米，可满足船舶连续航行超1万海里，覆盖单次中国到欧洲的航程。

在当前限硫令和船舶大型化的背景下，国际航运巨头纷纷制定了相应的减碳目标，绿色燃料船舶受到追捧，全球以LNG为动力的船舶数量逐步增多。

同时，此次加注也是继中国海油浙江LNG码头改造完成后，首次在宁波舟山港通过“港内反输，港内加注”完成国际船舶保税LNG加注作业。

具体而言，通过浙江LNG码头“储罐-船”的方式，为“海洋石油301”轮提供反输作业，转港至梅山码头后，再由“海洋石油301”轮通过“船-船”方式，为“达飞UNITY”轮加注。

执行本次加注任务的“海洋石油301”轮隶属于中国海油，是我国首艘自主建造的3万立方米LNG运输船，满载能一次性满足两艘最大型LNG动力船舶的加注需求。

2022年11月，该船完成加注功能改造，并入级成为LNG运输加注船。

为响应“双碳”政策，浙江坚持推动油气全产业链开放发展，明确提出参照保税船用燃料油供应管理模式，推动LNG作为国际航行船舶燃料享受保税政策。

据了解，由于对于天然气的监管我国目前尚无专门的法律法规，在此背景下，宁波交通港航部门充分利用国家有关自贸区（浙江片区）的政策优势，参照成品油的管理，破解审批难题，为加注企业先后办理了保税天然气加注试点联合会审批复意见和船舶港口服务备案事项，使本次加注顺利获得资质，对推动国际航运绿色发展具有重要意义。

来源：中国航务周刊