国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)领导层批准了与美国货运公司ABF Freight System达成的一项初步协议。

这份初步合同包括从7月1日起每小时增加3.50美元(每英里8.75美分)和在五年协议期内每英里增加6.50美元(每英里16.25美分)的工资。

工会表示，该合同中每小时提高了2美元的工资，为小型货运公司的工会员工大幅加薪，仅第一年增加的工资就超过了上一份合同中整个五年的总和。

该合同还保留了利润分享奖金，随着ABF年度营业比率的下降，奖金数额将增加，如果营业比率降至87%或以下，奖金将增加至4%。ABF表示，将根据2022年的营业比率向工会员工支付3%的合同奖金。

根据协议，ABF需保证在未经工会同意的情况下，美国货运公司不会部署无人驾驶技术。如需运行此项技术，需要卡车司机的书面同意才能部署无人驾驶卡车，即便如此，该技术也不能导致工会工作岗位的减少。

“有了这项新协议，我们重新设定了标准，为整个货运行业制定了新的路线，”卡车司机联合会主席肖恩·m·奥布莱恩(Sean M. O'Brien)在声明中说。“在谈判桌上取得的成果证明了我们的实力和对货运部门进行改造和重建的承诺。”

提高标准

临时协议除了提高ABF Teamsters的工资外，还提高了另外两家工会零担承运人的标准：Yellow和TForce Freight。Yellow是LTL行业中最大的卡车司机雇主，拥有2.2万名工会工人，而TForce Freight(前身为UPS Freight)拥有约7000名卡车司机。

本周，卡车司机开始调查Yellow的成员，了解他们的优先事项以及对新合同或修改合同的要求。Yellow的合同要到2024年3月31日才到期，但在与卡车司机工会就计划中的重组发生冲突之际，该公司已提出提前展开谈判。

“就像你的公司需要你的投入才能成功一样，你的工会也是如此，”Teamster国家货运总监约翰·A·墨菲（John A. Murphy）和卡车司机总经理肖恩奥布莱恩（Sean O’Brien）签署的调查通知信说。“只有在您的帮助下，我们才能赢得一项新协议，该协议将改善在Yellow工作的所有货运卡车司机的生活。

TForce Freight公司是加拿大运输控股公司TFI国际的子公司，目前正在与卡车司机工会进行合同谈判，预计将于6月26日恢复谈判，此前该公司的卡车司机工会本周批准罢工。

按收入计算，Yellow，TForce和ABF分别是美国第三，第六和第七大零担提供商。他们也是唯一的大型工会零担供应商。然而，根据SJ咨询集团的研究，它们的总年收入为12亿美元，约占美国年度零担总收入的2%。

货代网