受全球气候变化等因素影响，巴拿马持续干旱少雨，面临着70年来最严重的旱情。巴拿马运河管理局目前已连续五次提高对船舶吃水深度的限制，这意味着，一些集装箱货轮可能需要削减40%的载货量才能通行，国际物流成本也因此上升。

巴拿马气象和水文研究所表示，今年以来，包括巴拿马在内的拉美地区大部分国家经历了长时间的少雨高温天气，许多地区遭遇严重干旱。预计到今年年底，巴拿马的降雨量都将维持在较低水平，旱情将持续至2024年。

受缺水影响，巴拿马运河管理局已连续五次下调大型船舶吃水最大深度，由此前的15.24米下降到目前的13.41米，并计划在7月再次进行下调。这意味着，同等重量货物需要使用更多货轮装载，物流成本因此大幅增加。

有报道称，已有多家依赖巴拿马运河航线的航运企业将单个集装箱的运输价格上涨300美元至500美元，约合人民币2150元至3590元。有经济学家指出，物流成本的增加将会助推基础原材料价格上涨，部分国家已经开始评估、寻找替代路线。

总台报道员 罗德里格斯：巴拿马运河这条航线承担了全球约3%的贸易量，如果干旱持续下去，矿业和原材料市场都将受到影响。

巴拿马美洲大学经济学家 阿尔戈特：我们以铜为例，例如从智利或者巴拿马科隆省多诺索地区运出，并通过运河向外出口，其价格会变得更贵。

来源：航运在线