新加坡海事和港口管理局(MPA)加入了跨行业丝绸联盟倡议，旨在扩大绿色航运走廊，实现亚洲、太平洋和印度洋的零排放航运。

劳氏船级社首席执行官尼克·布朗Nick Brown表示，全球海运业参与者与新加坡港口监管机构之间更深入的公私部门合作，将开启印度洋和太平洋地区的关键投资。

新加坡作为加油和转运中心，为加速新加坡海事领域的减碳进程，海事及港务管理局在今年4月份与洛杉矶港和长滩港签署谅解备忘录，设立新加坡第二个绿色及数字航运走廊。这个走廊将衔接新加坡港口与圣佩德罗湾（San Pedro Bay）港口。

MPA首席执行官Teo Eng Dih表示，去年新加坡售出的船用混合生物燃料达14万公吨，超过液化天然气（LNG）燃料的销售量，而将港务局纳入丝绸联盟将使新加坡的主要海事组织能够加大脱碳力度，并规划实现向低碳和零碳选择的过渡。

新加披是跨太平洋航道的重要节点，也是海运业绿色转型的关键利益相关者。新加坡将采取积极措施以支持集装箱贸易的脱碳，符合国际海事组织(imo)减少航运排放的修订战略。”

Nick Brown补充说，船旗国和港口当局在提高业界对零排放航运的信心方面发挥着至关重要的作用，新加披作为世界上最大的加油中心，我们认为此次合作将是推动全球航运业安全采用低至零排放燃料的推动力。”

跨航运价值链的合作伙伴

丝绸联盟汇集了整个航运价值链上的私营和公共部门的组织，包括创始成员港口运营商PSA；船舶管理；承运商太平洋国际航运公司、万海航运公司、X-Press Feeders和阳明海运公司；船厂Seatrium;发动机制造商Wärtsilä；Wilhelmsen船舶管理公司、亚洲开发银行和荷兰国际集团。

该联盟最初的重点将是使基线船队脱碳，该船队主要在新加坡加油，并在亚洲，东非，中东，澳大利亚和太平洋岛屿航行。随着实施阶段的推出，基线船队的需求预计将扩展到其他区域枢纽和深海航线，例如新加坡 - 鹿特丹绿色数字航运走廊。

去年8月，新加坡和鹿特丹同意在港口之间建立全球最长的绿色及数字航运走廊，共同探讨往返两座城市港口的货船使用生物柴油、甲醇、氨和氢等低碳或零排放能源的可能性，预计到2027年，首批可持续船舶将在亚洲-北欧航线上部署。

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