继汉堡南美Hamburg Süd之后，又一家来自欧洲的百年航运品牌-Containerships，在创立250年后，迎来自己的谢幕表演！

收购这家欧洲知名班轮公司的新东家--法国达飞，为其准备了两件“礼物”：改名换姓、涂去Logo！

据外媒报道：近日，全球第三大船公司达飞（CMA CGM）宣布：将整合旗下拥有250年历史的航运品牌 Containerships。

此举意味着这家拥有34艘船舶、拥有250年历史的欧洲知名航运品牌，彻底消失在业界的视线！

达飞官方通知中表示：自2023年7月1日起，Containerships将成为CMA CGM的一部分，不再以Containerships的品牌独立运营，Containerships的船体logo也将更换成CMA CGM。

达飞同时指出：“Containerships在拓展达飞集团多式联运解决方案方面发挥了关键作用，通过将Containerships整合到达飞轮船的产品中，集团获得了Containerships提供的广泛的海运、公路、铁路和内河解决方案。”

“借助更好的数字化工具、更广泛的达飞轮船服务和更广泛的欧洲内部业务，我们的客户和业务合作伙伴的体验将得到加强。”

关于Containerships

Containerships有着250多年的历史，最早可以追溯到1770年，是欧洲内部多式联运的领导者，为客户提供提供安全、可靠、可持续的门到门多式联运服务。

在欧洲和摩洛哥拥有庞大的连接网络，拥有700多辆卡车，确保客户的货物运输。

Containerships全面的欧洲网络从波罗的海国家延伸到北非，为客户在整个地区提供出色的覆盖。其服务组合包括标准和定制的集装箱和物流解决方案，以及拥有34艘船和700多辆卡车，在海上、铁路、公路和内河上提供43种服务。

Containerships的发展史

1770年，当时18岁的苏格兰人William MacAndrew在伦敦和利物浦设立了办事处，开始从西班牙和葡萄牙进口水果。

1857年，第一艘MacAndrew的蒸汽船--315吨级的Acor轮，在格拉斯哥建造。

1859年，William的儿子Robert开始了大规模的扩张计划，在西班牙各地开设MacAndrew & Co的办事处，并建造和收购在西班牙注册的新船只，总共签订了27艘新船的合同，大多数的吨位在600-700总吨之间。

1882年，August Schultze成立了OPDR，并开始将玻璃运送到葡萄牙，将软木塞进口到德国。

1910年，OPDR获得了德意志帝国的邮件运输许可证，同时增加了一项连接加那利群岛的新服务。

到了1915年，OPDR有16艘船在往返汉堡、安特卫普、摩洛哥和加那利群岛的航线上作业。

1945年，由于战争，MacAndrews和OPDR都遭受了重大损失；到战争结束时，OPDR的所有船只不是丢失就是被盟军没收。

1959年，现代集装箱的发明使Containerships成为世界上第一家在芬兰图尔库和英国费利克斯托之间运营短途专用集装箱航线的船公司。

2003年，达飞轮船收购了MacAndrews。

2014年，OPDR也加入了达飞集团；同年晚些时候，Containerships推出了第一艘全LNG动力集装箱船--mv Containerships Polar轮。

2018年，OPDR和MacAndrews合并形成MacAndrews，成为欧洲内部短途海运的巨头。

同年10月22日，欧盟委员会批准了达飞轮船和Containerships的并购交易，Containerships成为了达飞集团的一部分。

2019年4月，两个欧洲内部多式联运物流专家--Containerships和MacAndrews--联合成为一个品牌Containerships，这创造了该地区最大的泛欧网络和综合服务。

2023年，达飞宣布整合Containerships品牌，Containerships品牌彻底退出市场。

250年的历史，敌不过市场的残酷。

来源：宁波航运