国际卡车司机兄弟会(IBT)表示，当地工会领导人已经批准了国际卡车司机兄弟会与美国轻型卡车运输公司TForce Freight之间就一份新的五年合同达成了初步协议。接下来，这笔交易必须得到超过33万名受雇于UPS的全职和兼职卡车司机的批准。

UPS首席执行官卡罗尔·汤姆斯Carol Tomé表示，此次协议是在对卡车司机工会领导层、我们的员工、联合包裹和我们的客户都很重要的问题上达成了一项三赢协议。这项协议将继续为UPS的全职和兼职员工提供行业领先的薪酬和福利，同时可以保留我们保持竞争力、服务客户和保持业务强劲所需的灵活性。”

卡车司机总工会主席肖恩·m·奥布莱恩Sean M. O'Brien表示，这份临时合同“为劳工运动树立了新标准，提高了所有工人的标准”。

ABF Freight是仅次于TForce的第二大LTL运输公司，该公司的卡车司机在6月份批准了一份新合同。与ABF的合同一样，TForce的初步协议包括大幅提高每小时和每英里工资，以及其他条款，如保护工人免受车内摄像头等“侵入性”技术的影响，并禁止用无人机或自动驾驶汽车取代它们。

根据拟议的合同，全职接送和送货司机和职员将在协议的五年期限内每小时增加4.5美元，而公路司机每英里将增加7美分。该协议取消了两级工资和分涨工资。

O'Brien表示，我们已经改变了游戏规则，日夜奋战，以确保我们的成员赢得一项协议，支付高工资，奖励他们的劳动，而且不需要任何让步。

几个月来，Yellow和卡车司机工会一直在就公司重组LTL业务的计划进行斗争。该公司在2022年的收入为52亿美元，该公司警告说，它的现金不足，如果不进行重组以获得新的融资，可能会面临破产。如果没有新资金的涌入，这些是Yellow将很难匹配的工资增长。Yellow曾表示，如果能够获得这种融资，它将提供加薪。

如今，除了TForce的7400名卡车司机外，Yellow拥有约22,000名卡车司机工会员工，ABF拥有约8,600名成员。SJ咨询集团总裁Satish Jindel表示，如果Yellow无法获得持续经营所需的融资，TForce可能是主要受益者。

协议的达成对联合包裹、包裹行业、劳工运动和托运人来说都是件好事，Satish Jindel补充说。托运人需要寻找细节，以了解合同对成本的影响，以及它将如何影响2024年UPS的一般费率上涨。

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