欧洲和地中海正日益超过美国成为南美东海岸（ECSA）出口的主要集装箱贸易，在过去四年中，南美与欧洲和地中海之间部署的服务和船只数量有所增加，特别是来自巴西的集装箱贸易，各航运公司纷纷推出新服务，并在走廊上部署更多船只。但根据航运数据的分析显示，尽管南美-北美航线的运力有所增加，但其平均船舶尺寸仍落后于欧洲和地中海走廊。

最新进入航线的承运商包括海洋网络快递(ONE)，中远航运公司及其总部位于香港的子公司东方海外集装箱航运公司(OOCL)，它们将于9月16日从蒙得维的亚推出每周一次的ecsa -欧洲-地中海服务，目标是南美出口。

东方海外表示，这项新服务旨在满足从南美东海岸到欧洲的冷藏集装箱需求，提供从里约热内卢到鹿特丹的16天运输时间。

完整的轮换是鹿特丹-伦敦门户-汉堡-安特卫普-里斯本-阿尔赫西拉斯-桑托斯-巴拉那瓜-蒙得维的亚-布宜诺斯艾利斯-伊塔波阿-巴拉那瓜-桑托斯-里约热内卢-阿尔赫西拉斯-鹿特丹。

巴西出口“蓬勃发展”

根据贸易数据显示，巴西对欧洲和地中海国家的出口价值增长速度快于对美国的出口，而欧洲在巴西出口中所占的百分比也越来越大。

货运代理指出新服务将为托运人提供更多的选择，同时在航运旺季可能造成运力紧张的情况下，为易腐产品提供了额外的运力。

巴西Cargofast Logistics董事总经理Rogerio Fadigas表示，巴西出口一直在蓬勃发展，多年来只有马士基，赫伯罗特，CMA CGM和地中海航运公司在这条贸易航线上。由于货物的季节性，包括水果和糖等商品，有时空间稀缺。因此我相信，新的所有货运代理都很高兴我们会有更多的选择和新吨位的空间。

部署在欧洲/地中海贸易的船只上升

根据巴西政府的数据反映，集装箱出口包括肉类、咖啡和工业设备。与美国相比，欧洲和地中海对巴西出口的重要性正在发生转变。统计数据显示，2022年巴西向欧洲出口了价值487亿美元的商品，占出口总额的14.6%，而去年为359亿美元，占出口总额的12.5%。

相比之下，去年巴西向美国出口了价值约376亿美元的商品，占出口总额的11.7%，而2021年这一比例为10.5%。

货代网