6月份，亚洲和地中海之间的集装箱贸易连续第三个月同比增长，需求增长远超亚洲-北欧航线。

集装箱贸易统计(CTS)的最新数据显示，亚洲-东地中海贸易的货运量增长尤为强劲，4月份同比增长38.5%，5月份同比增长38%。从亚洲到西地中海的货运量4月份增长了21.7%，5月份增长了4%。6月份亚洲至东地中海和黑海的货运量同比增长39%，达到29.7万标准箱，而亚洲至西地中海的货运量增长21%，达到27.9908万标准箱。

虽然亚洲-地中海的运量比较受到去年需求疲软的影响，但第二季度贸易航线的运量已经超过了2019年大流行前同期的集装箱航线运量。相比之下，当月亚洲-北欧的货运量仅增长3.1%，至915,284个标准箱。

根据Sea-Intelligence Maritime的数据分析，欧洲进口在经历了一年的萧条后“明显反弹”。6月份亚洲对北欧和地中海地区的进口总量增长了12%，这是欧洲大陆连续第四个月出现的增长。

货运代理认为，地中海沿岸国家的假日旺季复苏刺激了零售销售，而且在2月份土耳其与叙利亚边境发生地震后，土耳其的建筑材料进口有所增加。

从4月到6月，西地中海的托运人从亚洲进口了81.2万标准箱，比2019年同期增长了近6%，而亚洲-东地中海/黑海的集装箱量为90.1万标准箱，增长了7.1%。另一方面，第二季度亚洲-北欧航线的货运量下降3.7%，至260万标准箱。

根据费率基准平台Xeneta的数据，本周从亚洲到地中海的平均现货汇率为每FEU 2426美元，价格有所下降。较长的亚洲-北欧航线的短期价格为每FEU 1,695美元，较7月31日上涨了近40%，但仍比去年同期低82%。

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