巴拿马运河的船只受吃水限制并未影响大多数托运人，但由此导致通过巴拿马运河的等待集装箱船排成长队。巴拿马运河管理局Panama Canal Authority将可以预订过境的船只总数从19艘减少到14艘，预计这一减少将持续到8月21日。

在船舶数量减少之前，管理局于6月份将新巴拿马型船舶的最大吃水从50英尺降至44英尺，干旱已使为运河船闸提供淡水的加通湖的水位降至79英尺左右，而过去五年的平均水位为85英尺，这意味着船只必须比平时更轻。

值得关注进口商在即将到来的秋季和冬季将货物运往美国，这一限制措施意味着每天通过运河双向通行的船只少于34艘，而运河的最高通行能力为34至42艘，这使到运河两岸的等待时间都在增加。

港口机构WaterFront Maritime Services表示，新巴拿马型船舶在向北通过运河之前等待长达18天，南行过境也有类似的延误，到目前为止，这些延误并没有转化为美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口晚到货物的大幅增加。

Worldwide Logistics Group的首席执行官乔·莫纳汉Joe Monaghan表示，建筑、工业材料和机器零件等重型和密集货物的运输已经受到限制草案的影响，一些海运公司已经将一个40英尺集装箱的最大可接受载荷从通常的20至22吨减少到15吨。对于通常用于超重物品的20英尺集装箱，一些运营商将最大有效载荷从以前的15吨减少到7吨。

Monaghan表示他的客户大多习惯了到东海岸的漫长运输时间，所以最近巴拿马运河的延误并不是他们做出决定的一个因素。对于其他托运人来说，值得关注的是如果延误增加，将给运费和船舶运力带来更大压力，同时也会挤压从西海岸到中西部的空间转运和铁路服务。

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