今年7月，美国从亚洲的进口连续第五个月增长，至146万标准箱，为去年9月以来的最高水平，这加大了今年秋季东行的跨太平洋贸易将恢复同比进口增长的可能性。

标准普尔全球旗下PIERS的数据显示，7月份的进口量较2月份创下的2023年低点108万标准箱增长了35%以上，与3月份持平。尽管7月份从亚洲的进口总额比2022年7月下降了10.1%，但随着进口旺季进入该国，9月或10月的进口同比增长可能会恢复。7月份亚洲进口的146万TEUs接近去年9月的148万TEUs，超过了2022年10月的140万TEUs。

全国零售联合会NRF在其8月份的全球港口追踪GPT中预测，10月份美国所有进口将仅比2022年10月下降1%。GPT还预测，11月的进口将比2022年11月增长8%，12月的进口将比去年同期增长10.7%。

但PIERS的最新数据也清楚地表明，西海岸从亚洲进口的份额受到国际码头和仓库联盟(ILWU)与码头雇主之间为期13个月的有争议的合同谈判影响，越来越多零售商从西海岸转移了商品进口，而谈判直到6月中旬才以初步合同协议告终。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森•戈尔德Jonathan Gold表示，零售商将等到ILWU与太平洋海事协会(PMA)之间的合同“签署并批准”后，才会将亚洲进口大宗转移回西海岸。

7月份美国西海岸的亚洲进口占比降至53.1%，低于6月份的59.3%，为去年11月以来的最低水平。当2022年5月开始陆上合同谈判时，这一份额为60.4%。

随着进口的增加，现货价格也随之上涨，截至8月17日，从6月底到西海岸的现货价格上涨了一倍多，达到每FEU 2,137.50美元。

西海岸自由裁量货物的减少对东海岸和墨西哥湾沿岸的港口有利。PIERS数据显示，7月份东海岸在亚洲进口中所占的份额为37.7%，高于6月份的32.9%和2022年5月西海岸接触谈判开始时的33.3%。墨西哥湾沿岸地区上个月的份额为8.9%，高于6月的7.5%和2022年5月的6.1%。

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