全国即期多式联运费率从 3 月份的每英里 1.84 美元降至 6 月份的每英里 1.71 美元。在同一时期因西海岸供应商降低了低运量托运人的合同费率，联运合同费率从每英里1.67美元降至1.54美元。

根据商业多式联运储蓄指数ISI数据显示，第二季度ISI合约指数平均为125.1，同比下降4.7%，略低于126.8的五年平均水平。多式联运托运人在第二季度根据年度合同节省了25%，低于2022年第二季度的31%以上。在现货市场，第二季度使用多式联运的托运人平均节省了约 13%的费用。

与第一季度相比，第二季度的节余略有下降，当时多式联运托运人的年度合同节余近 26%，现货市场节余约 15%。在6月卡车现货运费有过短暂的上升，而多式联运现货运费整个季度都在下降。

密歇根州立大学物流副教授杰森·米勒Jason Miller表示，鉴于劳工统计局的数据显示，过去几个月多式联运的产品价格指数大幅下降，他预测第三季度ISI和现货ISI合同将略有增加，整车即期费率略高于今年迄今为止的低点，但铁路多式联运价格可能进一步下降。

Nolan Transportation Group诺兰运输集团表示，卡车现货价格正在缓慢上升，合同价格也在随之上升，许多零售商已经成功地清空了旧库存，多式联运也可能受益于最近燃料价格的上涨。

第二季度现货油价平均为112.9美元，较去年同期上涨1.1%，但略低于五年平均水平113.9美元。根据美国能源情报署的数据显示，7月12日至8月14日期间，柴油价格每加仑上涨57美分。使用多式联运铁路的燃油附加费通常较低，因为燃油成本由一列火车上的数百名乘客分摊。

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